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先日の吸気系改善で発覚したマフラー外れ。
ボルトが緩んで外れたのかと思いボルトを締めようするもボルトが回らない。


よくよく見ると先端が無いではないか！


破断である。
車体側をみると先端があるのが確認できる。


いつからだろうか？
先日の富士山ツーリング時では既にマフラーは外れていた可能性は大だ。
マフラーを固定していたボルトは段々緩み、先端のみが残っていた状態で走行中の衝撃で破断したのであろう、、
先日のクラッチワイヤー破断といい、走行開始時の点検項目に追加しておかなけばならないなぁ、、

ボルトの残骸を取り出だそうとアストロで逆タップを購入した。


さて、タップの下穴をドリルで開けるのだがこれが中々ドリルの刃が入らない。
寝っ転がりながらの作業は老骨には負担で疲れてしまい初日は途中で諦め、翌日に再チャンレンジとなりました。
初日はインパクトドライバーで作業していましたがどうもトルク不足のようで翌日となる今回はドリルで作業することにいたしました。
それでも、ドリルの刃は破断表面を空回りするような作業が続きましたが手持ちの刃を３回程変えてようやくタップが入る位に穴をあけることが出来ました。



出てきました。結構入っていたんだな、、


こんな道具で２日がかりで悪戦苦闘でした。


結局、使えたドリルの刃は昔　買ったこれでした。


さあて、これでマフラーの付け直しなのですが、既存マフラーを外したついでに昔の触媒の無いマフラーにつけ変えようと思いました。

えっ？何故って？
それは、パワーアップのためです。

つづく