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久しぶりの晴れだ、、、
今日の昼食はセブンで丸亀製麺へ讃岐うどんを食べに行くことにした。
自宅から近々の丸亀製麺店のベスト２はＣＯＳＡＫＡ　Ｂａｙｓｉｄｅ　Ｓｔｏｒｅ店とイオン金沢八景店である。


でも、ワタクシがいつも行くのは３番目の野比店だ。
それは他の商用施設の中にある併合店でなく独立店舗の方が駐車場も店内も広々としているからだ。

さて早速、給油がてら出発だ。
ナント２９リッターの入った。
３０リッタータンクなのでガス欠ギリギリであった。
遠出用の５ℓ携行缶にも入れようと依頼したら最近のガソリンを撒く事件の影響か「当店では携行缶への給油はできません」と拒否されてしまった。
しかし、ハイオク喰いで燃費も良くないマイセブンにとってガソリンの高値固定はホントにサイフに響く。


んっ？満タンにしたのにゲージは半分以下だ。
いつもは暫く走っていると半分以上は差していたが今日は終始、変わらなかった、、調整が要りそうだ、、、


しかし、いつもセブンの燃料計はあてにはしていない。
見るのは速度計についているトリップ計だ。
走行距離と大体の燃費で給油時期を決めている。

約３０分で到着。
本日の気温は２６度、湿度も５０％前後とセブンに乗るには絶好の日和だ。
これが３０度を超えると苦行になっていく。


注文するのはいつものヤツ。
そう、掛け大＋生たまご、後、玉ねぎのかき揚げをつける。


野比店は三浦海岸に近く、帰りは海岸沿いに三崎経由で帰宅した。
爽やかな海風を受けて久しぶりの気持ちの良い時間であった。

かって逗子海岸横のなぎさ橋のたもとに日本一の売り上げを誇るデニーズ（通称；逗デニ）があった。
もう４０年程、前になるだろうか、、新入社員時代に友人と土曜の夜は徹夜で遊び、翌朝よくこのデニーズでモーニングを食べたものだ。

（当時のホームビデオの一画面）

残念ながら大人の事情で2009年9月に閉店になってしまった。
※蛇足ながらここから車で数分の葉山森戸海岸にもデニーズ（デニーズ葉山森戸店）があったがここも2019年1月をもって閉店になっている。

ここに居抜きで引き継がれたのが「なぎさ橋珈琲　逗子店」だ。
実はここへはフレンチトーストを食べによく利用する。





また、ここからに数百ｍ程いった134号線沿いには皇族も利用した1926年（大正15年）開業の「なぎざホテル」があった。（1989年閉業）

このホテルは伊集院静氏が白血病で早逝した女優夏目雅子との思い出をつづった小説「なぎさホテル」の舞台でもある。
いまや逗子、葉山地元民の伝説となっているホテルだ。

実はこのホテルの名物カレー：通称「なぎさカレー」のレシピが「なぎさ橋珈琲　逗子店」に引き継がれ食べる事ができる。
このカレーは現天皇陛下も良く食していたといわれている宮廷料理の流れを組むカレーだ。


天気良い日にテラスを利用したチョットリッチな食事を楽しむころができる。
良かったらお試しあれ、、、

昨今の温暖化？による夏の気温上昇は半端じゃないですね。
さすがのコーリンチャップマンもセブン設計後、65年余の夏が40℃前後になることはセブンの設計上でも考慮していなかっただろう、、、

セブンの水温上昇は車両の新旧の違いこそあれ、真夏走行や渋滞時ではセブンオーナーの共通の悩みですよね。
（そもそも真夏のセブン走行は自殺行為かも、、、）

マイセブンは以前、夏以外でも少し走行しただけで水温が100°越えになり、冷却系ラインの抜本見直しを行った事がありました。（この見直しにより通常走行による水温の異常上昇問題は解決しております）

さて、それでも夏の炎天下のツーリング先で渋滞に合い、特に信号待ちで停車しているといっきに水温が100℃越えになる時は落ちついていられません。

実際は100℃を少し超えた位でオーバーヒートをすることはないと言われますが、
余っているクーリングファンを追加設置してどの程度改善するのか実験してみる事にしました。

これは、ラジエーターの前後にファンを取り付けて夏の渋滞対応をしようという試みです。

現在はラジエーターの後方のみにファンが付いていますが、（以前は前方についていましたがそれを外して別途、ＰＵＬＬ式ラジエーターを購入し、それを後方に設置しました。）前方にも付けてこのファンはサーモスタットを介さずに手動スイッチで稼働するようにいたしました。
因みに前方ラジエーターはＰＵＳＨ式、後方ラジエーターはＰＵＬＬ式です。
正に非常用です。



早速、気温２０℃のガレージ内テストを実施。
①まず、エンジン始動後、アイドリング状態で約３０分経過後、、、
水温は90℃近くになり、サーモスタットスイッチによる後方ラジーターファンが稼働し、一旦80℃まで下がります。


②このまま、更に30分位放置しても水温は変わらないので手動スイッチにより追加設置の前方ラジエーターファンを稼働します。


③しばらくすると、76℃位に水温は下がりました。


さて、20℃のガレージ内ではこんなもんでしたが、真夏の日差しが照り返す高熱のアスファルトではどうなるのか、今年の夏は実験です。
フフフ、、、