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Ｅパーツを早く仕上げたくて色々と検証してきましたが、またまた仕事が忙しくなりつつあるってんで、とりあえず中断。
Ｅパーツ開発版を一時撤去しました。


で、それならＦパーツの耐久テストを先にやっちまおうやって事で久し振りに装着。



Ｆパーツはイイです。あきらかに違いを感じる。

吹け上がりが良くなります。ウチのインテはトルク重視のマフラーで、中～高回転域の吹け上がりってのは若干時間が掛かるのですが、これが一気に解消して綺麗に回ります。
これなら、純正マフラーでも気持ち良く走れるんでね？

トルクも増してますね。今までより低速・低回転でシフトアップしてくれます。
吸排気交換で吹け上がりを良くした場合、低回転トルクが減ってしまいシフトアップポイントが高くなる傾向がありますけど、その逆の現象が起きたって事はトルクアップしてると誰が見ても言えるんじゃないでしょうか。



Ｆパーツは、某氏発案のＨＶＲを元に作ったものです。
おそらく労力を問わず施工するなら、ＨＶＲのほうが体感効果は大きいでしょうね。

かなりコンパクトに作った初期バージョンが熱にやられ、放熱を考えないといけなくなりました。（樹脂ケース溶けた）

そこで今度は放熱面積を４倍にして・・・も、まだ熱い。（熱いけど触ってはいられる）

それなら、コレでどうだ～！と、一気に１５倍に。
これで発熱は抑えられそうです。（指で触って暖かく感じる程度）




さて、目処が立ったところで、実装面積が１５倍になったコレをどうしてくれようか。
ここまで大きいと、あまり小さなケースじゃ納まらないしねぇ。

そういや不調を感じなくなったのって、Ｆパーツを付けた頃からだったような気がします。
で、不調となったこの週末、実はＦパーツ取り外してたりします。


他にも色々と実験してるので、必ずしもコレとは言えませんが・・・
可能性としてあるのかな？と。



Ｆパーツ再装着で効果検証するか、あるパーツを撤去して調子の回復を検証すべきか・・・悩ましいところ。

次々とパーツ追加していくより、１つ１つ元に戻して原因を探った方が安全ですよね。

今晩にでもパーツ撤去してみるとしましょう。

ミステリーツアーこと、関東ツーリングオフに参加しました。


今回はまさにミステリー。かつてこれほど謎めいたオフはありませぬ。

まず、雨と道路混雑で前後の車両が見えない。
気付けば1人で走ってたり、いつの間にか順番入れ違ってたり、追い掛けてるつもりが先頭走ってたりとか。

濃霧で目的地どころか目の前の道が見えない。何処を走ってるのか判らない。
これはツーリング云々以前に怖いッス。前を走ってる車がフワッと消えたッス。
でも、追い掛けようにも路面が見えないのでアクセル踏めないチキン野郎です。

○名山の怨霊か？途中からエンジン絶不調！
アイドリングが６００ｒｐｍから２５００ｒｐｍまで暴れる暴れる。
ヒル○ライムはともかく、ダウン○ルでブレーキ踏んでる時でも突然加速するんで怖い怖い。
症状は以前から出ていたのですが、ここ最近落ち着いてたので直ったと思ってたのに・・・
ちなみに、オフ翌日から今朝まで絶不調継続中です。Ｄに持ち込みたい。

そして何より、決めたハズの目的地が変更されるという、ミステリーツアーの根底をも握り潰す民主主義的な数の暴力。なにそれ怖い。
ゴールが某○○ＰＡから某●●ＰＡに変更になりました。
だがしかし、それもまた良し？



悪天候ゆへ、皆にナイショでゴニョゴニョは延期となりました。
これは近日中にやりましょうという事で。



参加された皆様、おつかれさんでございやす。

明日１６日は、朝からお出掛けの予定です。（雨天決行）

でも、まだお仕事終わりませぬ。
DVDの編集（←お仕事）がち～とも進まず。
映像は揃ってるんですよ。でも、久しぶりに作ったせいか編集ミスしまくり。
メニューが文字化けしたり、連続再生できずメニューに戻っちゃったり、次の映像に移る所でフリーズしたり。
何でぢゃ～って事で、ただいま数枚目のＤＶＤ－Ｒ作成中。
これが終わらないと明日休めない。。。


で、帰宅したらＥＣＵまわり加工です。
ぶっちゃけて言うとＥパーツ作り直し。部品の放熱計算が甘かった。
現在仮復旧（不具合出たＥパーツ切り離して配線結った状態。非絶縁剥き出しｗ）なので、Ｅパーツ作り直すにせよ未装着で出撃するにせよ、一度ハーネス取り外して作業しないと安心して走れませぬ。

そして、明日の朝は早いらしいよ。
とはいえ朝日が昇る頃に目覚めりゃいいから、走行会に出撃する事を考えたら超お寝坊さんでＯＫなわけだけど。
いや、いくら朝日が昇る頃で良いったって、寝るの遅けりゃシンドイわけで。


気合い入れて仕事終わらせにゃ、明日1日死んでしまふ。。。
早く終われ～～～。（ただいま、焼き上がり待ち）