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という事で、待ちに待たせて皆さんから綺麗サッパリ完全に忘れられている新作オリジナルパーツを掲載しました。



クランクケース内を減圧する事でフリクションロスを減らしてエンジンの動きをスムーズにするパーツです。



パーツレビューに書いた通り、市販品と違って構造が凄まじくシンプル。

ゆえに純正のブローバイホース内に収まってしまい、ホースを外さない限り装着の有無に気付かれる事はありません。



うん、見た目は激しく地味なパーツだ。





でも、走りは変わりますよ。

減圧パーツとEM/SとRacingChipで、もはや６６０ｃｃのイメージは何処にもありません。

もはや、快適過ぎて戻れないです。

久しぶりのTanToさんネタがリコール話ってどうよ！とか思ったり。



タント、ムーヴのリコールについて
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99226.htm


えっと、製動力が弱くなるだけで済む話なんですかね？
ブレーキって、車にとってエンジンより大切な部分だと思います。
エンジンが不調でも動けば前に進めますけど、ブレーキは僅かでも不調なら停まれず事故に繋がりますからね。

実際どれくらい事例が発生しているか判りませんけど、早々にディーラーで点検受けたいので、ダイハツさんDM早よ！
（DM持参しないとリコール扱いで点検してくれないディーラーもどうかと思うけど）





ちなみに我が家のTanToさん、実はN-ONEさんより使用率高かったりして、いつも元気一杯に走りまわってます。

DIYで何かしようにも家族に使われちゃってるので、なかなか手を出せず、みんカラに出番が無いだけです。

色々と手を加えて元気に走りまわるN-ONEさんと違って、フルノーマルNAで街中を緩やかに流すTanToさんですが、キャラクター違いの両車を乗り分ける事で互いの良い部分を常に認識できるので、とっても有り難い存在ですよ。

大切な一台なので、安心して乗れる状態を維持していきたいですね。

Ｎ－ＯＮＥさんのバックランプをＬＥＤ化した事で、Ｐレンジへの行き来でＲレンジを通過する度に、カメラのフラッシュのような瞬きに襲われます。


そこで、Ｒレンジ通過時のみ点灯しないよう、０．５秒の遅延リレーを作成しました。



ベースにしたのは、純正リレー（と類似形状の同等品）。
内部をメカニカルリレーからＭＯＳ　ＦＥＴに交換し、リレーの上にＰＩＣ制御による遅延回路を追加。


こいつを純正のリバースリレーと交換すれば、配線加工無しのポン付けでバックランプが遅延します。





まだリレー単体での動作確認を行っただけで、実際に取り付けてみないと不具合が有るか判りませんけどね。
リレー出力をＭＩＣＵ内部で見てるかもしれないし。

以前購入した雑誌の付録に入ってたT10サイズのLEDバルブ。

正面に１灯のみのシンプルなタイプなので、ハロゲンバルブを横向きに使っている場所には使えず、持て余していました。



余剰バルブを保管しているケースを漁ったら久しぶりに目にしたので、思い切って加工。


ＬＥＤ基板とソケットが接着されていなかったので、端子部分を真っ直ぐに伸ばして押し込んだら簡単に外れました。

あとはソケットを画像の通り加工し、基板の足を９０°曲げて組み付け。
この時に＋／－を間違えると使い物にならないので、その点だけは慎重に。

動作確認したら、基板の裏面をソケットに接着。
手持ちにあった弾性接着剤というのを使ってみました。
これで振動による断線リスクを無くして安全設計に。





ＬＥＤはハロゲン球のフィラメントと大体同じ位置にしてますので、ナンバープレートやルームランプに使えそうですよ。


・・・と言うより、ナンバープレート用に使うつもりで加工してます。
ナンバー球が２つある某ＨＯＮＤＡ車用です。

リアのウィンカーとバックランプのＬＥＤバルブを、左側の物に交換してみました。



一番右のＬＥＤバルブは、ウィンカーに使用していたＬＥＤ　１０発仕様のバルブ。
通販だと「８０Ｗ」と書かれて販売されてるヤツです。

実際の消費電力は７Ｗだっけ？十数Ｗだっけ？
まぁ、８０Ｗなんて消費した日にゃぁヘッドライトのハイワッテージより消費電力多くなっちゃうのでソレは無いとして、横にも正面にも明るいので、個人的にはお奨めです。



右から２番目のＬＥＤバルブは、自称８０Ｗや同類の自称５０Ｗが流通する以前から明るいＬＥＤバルブとして販売されていたもの。ＬＥＤ　６発仕様。
これも悪くは無いですが、自称８０Ｗバルブと比較すると若干暗いですね。
比較しなければ判らない程度の違いですが、昼間だと差が出るかも。






で、今回購入したのが、先端のＬＥＤの光を反射させて広く光らせるタイプ。これまたＬＥＤ　６発仕様。
自称８０Ｗバルブと比較してみましたが、少なくとも夜間では明るさの違いを認識する事はできませんでした。
通販のページでも「８０Ｗバルブ相当」って書かれてるのを見た気がするので、それくらいの性能はあるんでしょう、きっと。

右から２番目のバルブと比較すると、あきらかに明るいですね。
バックランプを点灯させたまま車の後ろに立つと、足元に伸びる影の濃さが全く異なります。






今回は夜の比較なので、昼間どのように見えるか次第で元に戻すかもしれませんけど、自称８０ＷのＬＥＤ　１０発仕様と同程度の明るさをＬＥＤ　６発で実現できるなら、更なる省電力化に貢献できてるんじゃないかと思います。