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台風ですね～！

関東は今夜が山みたいだけど

被害が無ければ良いですね。

そんな今日は降らない時間もあったので

細か調整なんぞを。。

まず先週の遮熱板の確認。

この時期はそんなに気温が上がらないから冷却性能は解りませんが

雨水はエキパイには落ちなくなったようです。

少しはサビの進行が遅らせられるかな？


次はラテラルロッド調整

左はちょい凹み気味で、右はちょい出過ぎ。


目見当の調整

ま、大体あってれば良いのよねｗ


いい感じに調整。

前のタイヤと出幅が合ってるでしょ。



今日のラストは左リアドアのチリ合わせ

黒テリに乗り換えてすぐ、河原でスライド中にギャップ飛び越えて

それ以来ドアの閉まりが悪くなった左後ろドア。



よく見ると６ｍｍくらいドアが落ちてるのよね

コイツをヒンジで調整



ここを4本緩めると、一気にドアが下がるから

３本緩めてドアの後ろを少しずつ押し下げたり、引いたりして調整。


ビタでチリがあったでしょ！

ちなみに後ろ側のプレスラインばっかり見てると

今度は前側のプレスがズレたりするから、バランスを見ながら調整が必要です。



今日は雨が振りそうだから、作業はこれで終了

せっかくの週末が台風だと台無しね。

やりたい事の半分も出来なかった。。

最近ず～っとキャンカーばっかりで

テリキは触ってなかっったら

ちょっとメンテと手直しを。。

ブローバイの多いダイハツＥＦ系エンジンは

キャッチタンク付けててもインテークはオイルでギトギト。

定期的にインタークラーやインテークの清掃が必要なので、

大体年に一回くらいこの作業をしてます。


まずインタークーラーとインテーク周りを取り外し中身を確認。

ＩＣの中身はオイルでギトギトね。


いつも清掃はパーツクリーナーでやってるけど

今日はガレージで使わずに放置されてた呉のエンジンコンディショナーを

吹きこんで清掃してみます。
アワアワにはなるけど、こんだけオイルでギトギトだと

そんなにキレイにならないな～。

結局、今日もパーツクリーナ噴霧して放置しときました。。


お次はキャッチタンク。

こっちは蒸気の水分とオイルでエマルジョン化してるね。


そしてアッパーのパッキンは何故かフニャフニャ

再使用できそうも無いので厚紙切り出してパッキン作りました。



それとホースも交換

１年くらいでけっこう黄ばむ。

コイツが黄ばんでるとボンネット開けたとき古臭く見えるよね。


ちなみに普段から整備手帳じゃなくてブログで整備記録書くから

前回いつホース交換したか調べるのに、結構手間かかった。。

かと言って今さら整備手帳に残すのも、どうかと思うしね。


一通り終わったら、一旦すべて元に戻し

見違えるようにキレイになったｗ



次は遮熱板

０．８ｍｍのアルミ板に線を引いて


山折り谷折り



インタークーラーの下に引いて、位置を確認

ＩＣ後ろ側のブラケットに干渉するから



当たる部分に印を付けてカット




完成！

タービンから上がってくる熱を遮熱する狙いで、

気温の高い日に信号待ちしてると、しばらく吹けない対策。

ついでに言うと、ヘッド上にＩＣ置いてる車種って

雨の日にかっ飛んでると、ダクトから雨水入ってきてあちこち錆びたり

チンチンに焼けたエキマニに落ちて割れちゃったりするのよね。

この遮熱板だと水はバルクヘッド側に落ちるから、

ヘッド周りはヤラれない！　　気がするｗ



すべて終了でキレイになったエンジンルーム

泥水に入ったら一撃で汚れるのだけどね。。


そろそろベルト類も交換かな～。

足回りも一回点検しなきゃだし。

冬場はやること多そうだな！

今年もやってきました

恒例の東北秋キャン！

いつものごとく高速でＫｅｎｉさんと

合流して目的地に向かいます。



３連休初日で軽く混雑する東北道を抜けて目的地到着。

あいにくの雨模様ですな～。

早く付きすぎたので炊事場で時間を潰し、皆を待ちます。



今回泊まるバンガロー

時間が来たので荷物を運び込みます。


外は雨降ってるのでバンガローのテラスで皆してダベってみる。

夕方には雨もやんで、外で夜会の準備を進めます。


宴会開始！

初日は肉祭り

皆さん早起きして参加してるから、２１時には宴会も終了して２２時には就寝しました。




２日目

昨夜は２２時に寝たので４時に起きましたｗ

今日の天気は曇ってるけど雨の心配はなさそうですね。


そして朝飯。

イナダの漬け丼と吸い物

朝食はバンガローの中で頂きました。



朝食取ったら買い物とお風呂のために下山します。

キントンさんは二度目になる「あゆり温泉」

ここのお風呂で、みやぴーが参加！

みんなで仲良くお風呂に入り、買い物してバンガローに戻ります。


お昼はパスタ。



食後は自由時間

各自ラジコンやったり昼寝したり様々。


オイラはちーさんのドローンで遊びます！

ドローン楽しいｗ


そんなこんなで２日目の夜会。

昨夜と違いメニューは魚ラッシュです！


寂しいですが、ここでみやぴーが帰宅。

まるで長期海外赴任で数年会えないくらいのテンションで

ちーさんが見送りますｗ

その後、ちーさんがえっち～に人生を語り就寝しました。



最終日

昨日と違ってゆっくり寝られました。

朝食は牛丼からかき揚げ丼にチェンジしましたけど

美味しかったです！


退出時間が迫っているので、みんなで片付けして

２日間お世話になったバンガローも綺麗にし退出。


バンガロー付近は電波がないので皆で下山して

麓のコンビニで解散しました。


埼玉組は東北道に向かい

途中、ＳＡでお土産とソフトクリーム食べて

無事に帰宅しました。


参加の皆さんお疲れ様でした。

また来年遊びましょう！


しかし、２泊３日だと短いな～

１週間位キャンプしてられる環境が欲しいな。。

秋キャンも近づいてきたので

ダメダメだった安物クーラーボックスの

保冷力をアップさせてみます！


見ての通りホムセンで安売りしてるクーラー。

湿度が高い日は結露で外側はビチョビチョになります。。


そんなクーラーをバラバラ～。

箱の部分は外ケース、発泡スチロールの中身、内ケースになります。


この発泡のまわりに銀マットを巻き付けて

外ケースに無理やり押し込んで


内ケースの外側にも銀マット貼り付け

これで発泡の内と外に銀マットがくるので保温力は少し上がるかな？



蓋の部分は隙間が少ないので、発泡の内側のみ銀マットを挟み

銀マットの余った部分を切り取り。


あとは全部ムギューっと力の限り組み付けて

そのままだと蓋が閉まんないけど完成ｗ



ロックをかければ蓋は閉まるから

実用には問題ないかな？


安物だけど、これで保温力が上がれば良いな～。

今週の作業は走行充電の変更。

現在のリレー直結方式から

アイソレーター方式に変更します！


アイソレーターだと電圧降下で高電圧仕様の

ディープサイクルバッテリーは満充電出来ませんが、

リレー式でもオルタの電圧はせいぜい１3.5Ｖ程度なので満充電できません。。


ちなみにウチのアトラス Ｅ－ＮＥＸバッテリーだと、

最終押込み電圧は１５Ｖくらい無いと満充電は出来無し！




じゃあどうするかと言うと、こちらの製品！

ＢＡＬ-２７０５アイソレーター！

こいつはメインとサブの電圧差が１Ｖ以上の場合は直結回路で最大６０Ａの電流で充電し、

１Ｖ未満になると最大１５Ｖ　１０Ａで充電する昇圧機能があります！！


最近は似たような機能の製品もあるけど、

コイツの良いとこはお値段控えめなことｗ




んだば早速取り付けますよ～。

取り付け場所はサブとか電装が詰め込まれてる、サードシートの下を予定してたけど

すでに入れる余地は無いほど満員。。



どうしたもんだか思案した結果

コイツを退去させました。

スグレモノ充電器！

どうせコイツじゃ１４．４Ｖまでしか上がらなくて８割程度までしか充電できないから

今後フックアップ充電はサードシート外してオメガプロで行います。



そうと決まれば配線ばらして組み直し

メーカーの結線図なんて簡易だし線番号なんて振ってないから

一本ずつテスターで当たっていくけど、コイツが結構時間かかった。。


標準の車体アースは、どうやらメインバッテリーのマイナスでは無く

シャーシからのボディーアースみたいね。

おかげでメインＢＴからの電圧が０．２Ｖくらいドロップしてた。


ワザとかな？


ざっくり計算で５．５ｓｑのケーブルで走行持１３Ｖとして計算すると

多少多目にみても配線抵抗で４１Ａくらいしか流れない。

ウチの８０Ａオルタでもエアコン使ってない昼間は５０Ａくらい余裕があるから

もう少し太くても良いのに～。。


なんて考えながら作業終了！

スグレモノが無くなったのでスペース的には余裕ができました。



そいでは早速、試験運転。

走行充電のヒューズ戻してエンジンスタート！

充電器の青い光は直結充電中のランプ。


１０分くらいアイドリングしてたけど昇圧充電にはなりません。

待つのがメンドくなったので一旦エンジン切って

オメガプロで充電開始。

充電率９０％位になるまで放置。


その間にグリルのクリップ交換。

車体が古いのでグリルを外すたびにクリップが粉砕してゆき、

最近では５個で止まっておりましたｗ


外した５個も満身創痍

お疲れ様でした。


これから頑張る新しい子達



ついでにグリル唯一のネジ部のグロメットも

馬鹿穴になって留まらなくなってたので交換しときました！



そうこうしている間に充電もいい感じになり、

再びエンジンスタート！！

１０分位エンジンかけてたけど

昇圧充電の証、緑ランプになる事はありませんでした・・・



昇圧しなきゃ今までとなんにも変わってないじゃん！！

しばらく様子見ます。。