とまるんのブログ一覧

今日はとても寒く、風も強く、とても車いじり日和とはいえない天候でしたが、
今日を逃すと次がいつになるかわからないので、ドライブレコーダー取り付け作業を強行。


まず、昨日のカー用品店へ電源ソケットを買いに行きました。
（ドラレコの電源は電源ソケットに差し込むタイプだったので）
電源ソケットを買って帰り、Aピラー内装と運転席の足元の内装を外して配線を確認して、Drivemanの配線を新しいドラレコの配線に入れ替えたところでギボシが足りない事が発覚！（計画性がない・・・）

再び、カー用品店へ買い物に行き、ギボシと、ついでにヒューズを買って、そのまま駐車場の車内でがさごそと配線を接続。
ルームミラーのところまで配線が終わったところで帰宅。

ドラレコを接続して初期設定を行い、ステーをフロントガラスに貼り付けて取り付け作業完了。
すでにお昼を過ぎていました。

その後、撮影テストのために宇都宮の街中をうろうろ。


ドラレコ画像の比較です。同じ場所ですが撮影日、天候が異なるため参考。

左（上）：Driveman1080、右（下）：Pnasonic CA-XDR51D


左（上）：https://youtu.be/AGtPaulTaMA
右（下）：https://youtu.be/BNXzBSLGHJI

Driveman1080の方が画面が明るく見えます。画角が狭いので画面端のゆがみが小さく普通のカメラに近い画になります
CA-XDR51Dの方は、シャープな画質です。画角が広いので広く周りが見えますが画面端のゆがみも大きくなります。
どちらがいいかは・・・・好みでしょうか。事故などの状況を記録するには画角がある程度広いほうがいいのかもしれません。


CA-XDR51Dにはパソコン用のビューアーソフトが附属しています。
動画と共にGPS情報を元にした地図が見られるものです。
知らない場所に行ったときには便利かもしれません。





今日の「信号のない横断歩道」。

対向車線を車が次々と通過しています。
対向車の合間から、横断歩道の対向車線側で、おじいさんとおばあさんが待っているのが見えました。
対向車線のミニバンはそのまま通過しています。
こちらは止まります。
対向車線にむけてパッシング。次の対向車は停止しました。

おじいさんとおばあさん、ゆっくりと渡っていきます。
なんとか無事に渡っていきました。
めでたしめでたし。

とまるん　です。

ご存知の方もいるかと思いますが、
とまるんのHonda CR-Zには前後にドライブレコーダーが付いています。

最初、2012年11月頃に一つめのドラレコ、Driveman720を購入。
ルームミラーの裏あたりのフロントガラスに取り付けました。
以後、前方用はここが定位置。

その後、翌年2013年春頃に二つ目のドラレコ、Driveman1080を購入。
運転席足元のヒューズボックスから内装の内側、リアハッチの蛇腹内に配線を通し（結構大変だった）、リアガラスにDriveman用ステーを装着。
前方用に使っていたDriveman720を後方に移し（ステーは720も1080も同じ）、新たに購入したDriveman1080は前方用として使用してきました。

YouTube動画も、2013年4月の動画からDriveman1080（前方用）の映像がメインになっています。
（画面右下に表示されている時刻表示が大きいのがDriveman720、それよりも小さいのがDriveman1080です。）

前後にドライブレコーダーがあると、追突事故にあったときでも状況がきちんとわかります。
事故の際、当事者の記憶はあまりあてになりませんし、（今回の事故ではありませんが）自分の都合のいいようにウソをつく人もいます。
そのような時、ドライブレコーダーの映像は客観的にその状況を証明してくれる力強い味方となります。



さて、そんなドライブレコーダーですが、
数日前から後方用のDriveman720が起動しなくなっていました。
使い始めてから４年以上、寿命が来たようです。




そこで今日は新しいドライブレコーダーを買いに宇都宮市内のカー用品店に行って来ました。





ドラレココーナーに行って見てみると、
最近は運転支援機能や駐車中録画機能が付いているものが流行りのようですね。
４年前から大きく進化しています。

運転支援機能や駐車中録画機能付きはおよそ３万円くらい。
予算は２万円。これら最新モデルは予算オーバー。

今回、最も重視したいのは常時録画ができることと画質。
今のドラレコは４年前と違い、常時録画は当たり前なので問題なし。
画質は今のDriveman1080同等以上の画素と夜間や逆光でもしっかり撮影できるものがいい。
運転支援や駐車中録画は不要。

そういう基準で探していくと、棚の下隅の方にぴったりなドラレコがありました。
Panasonic CA-XDR51D


元の値札が3万円以上のところ、値下げの値札がついていて２万円を下回る価格です。
機能も比較的シンプルですが、欲しい機能は満たしています。
それに見本の箱に書いてあった、「Panasonic AUTOMOTIVE」が個人的にはポイント高い。
信頼のオートモーティブ＆インダストリアルシステムズ社の製品です。

棚は展示用の箱＆見本だったので、店員さんに声をかけると在庫を確認してくれました。
在庫は１個。　最後の１個を買いました。


Panasonic　CA-XDR51D
WDR 夜間でも「大事な瞬間を逃さない」　だそうです。



箱を開けてみると、Driveman1080/720の半分くらいの大きさのドラレコ本体とステー、ハーネス、説明書などが入っていました。



明日はとても寒いようですが取り付けてみようと思います。
楽しみです。

横断歩道の歩行者優先は
道路交通法第３８条に定められた交通ルールです。

信号のない横断歩道では、信号がないからこそ、
常に歩行者の横断が優先です。

横断歩道に近づくとき、渡ろうとする歩行者がいないことが明らかでない限り、車は横断歩道の手前で停止できる速度で進行しなければならず、
横断歩道を渡ろうとする歩行者がいたら、車は停止して歩行者の横断を妨げないようにしなければいけません。
それが交通ルール。


しかし、

交通ルールがあっても、それが守られなければ意味がありません。
交通ルールがあり、人々にその交通ルールを守ろうとする気持ちがあって、（かつ、実際にその交通ルールを守る行動をして、）
その交通ルールに定められた交通の状態が実現されます。

交通ルールの正しい理解は当然必要ですが、
それだけでなく、その交通ルールを守って行動しようとする気持ちもなければ交通ルールが実態に反映されません。

交通ルールを守るココロ、交通マナー。
車のドライバーがどのような運転行動を選択するかは、個々の価値観、社会の風潮や慣習、取り締まりや罰則などの強制力などに影響されるものです。
教育による価値観の醸成、啓発による風潮の改善、取り締まりによる悪しき慣習の根絶、やり方はいろいろあり、それらを組み合わせていくことがよりよい交通社会にしていくうえで大切です。

横断歩道の交通ルールが守られる交通社会にむけて、車のドライバーが横断歩道の歩行者優先という交通ルールを守るココロを持つようになること、そのために必要なことは何か？自分たちにできることは何か？


信号のない横断歩道の交通ルール（道路交通法第３８条）、そこに定められた歩行者優先。
交通ルールの説明・周知だけではなく、それを守る気持ちを呼び起こす（動機づけとなる）啓蒙・啓発が必要とされています。


そのような中、栃木県宇都宮市では、
交通ルールを守るココロ（交通マナー）を含む、大人のモラルの向上を子どもの目線を通じてその保護者たち・大人へ訴えかける試みが行われています。


栃木県　宇都宮市
大人のモラル向上プロジェクト　啓発紙「コドモのメセン」
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/shogaigakushu/1012998.html




（宇都宮市ウェブサイト　大人のモラル向上プロジェクト　啓発紙「コドモのメセン」　ページより）

市内の小学生の目に映る大人の行動。
何気なく、無意識で行動している大人の日常の姿は、小学生の目にはどのように映っているのでしょうか？

大人の予想を超えた小学生の目線の素朴さと鋭さに「ハッ！」としたり、ちょっとした反省をしてしまったりするかもしれません。自分を見つめなおす機会にいかがでしょうか？



その啓発紙「コドモのメセン」には８つのエピソードが掲載されており、
その最初のエピソードがこちら、信号機のない横断歩道に関するものです。

信号機のない横断歩道を渡ろうと待っていたら車が全然止まってくれません。
ここに歩行者がいるのに…。



宇都宮市内、信号のない横断歩道でこちらが止まっても対向車線をミニバンが止まらずに歩行者がなかなか渡れないという場面をよく見かけます。　①　②　③
このような子供を通じた啓発により、横断歩道の歩行者優先を意識する大人（ドライバー）が増え、信号の横断歩道で止まれる車が多くなるかもしれません。
また、将来のドライバーとなる子供たちに横断歩道は歩行者優先という概念を知ってもらう機会にもなると思います。

内容は概ね良かったのですが、大人代表のコメントでは少々物足りなさを感じました。

「急いでいる時こそ、まわりへのちょっとした心配りが大切だと気づきました。
優先すべきは自分じゃなかったよね。」
というよりは、、
「急いでいても、横断歩道は歩行者優先。　車に乗って自分優先だと勘違いしていたけど、
優先すべきは自分じゃなかったよね。」
などと言ってほしかったです。

横断歩道における歩行者優先という交通ルールよりも、車という物理的に強い交通強者の立場をいいことに本来優先して渡れる歩行者よりも自分中心の運転行動をしていることが問題なんですよ。


とはいうものの、信号のない横断歩道に無関心なドライバーが多い中、
このような宇都宮市における信号のない横断歩道の歩行者優先に関する周知啓発は大変良いことだと思います。

宇都宮市役所の中にも、信号のない横断歩道の現状に問題意識を持ち、
状況を改善していきたいという志のある方がいるということを大変うれしく思います。



【信号のない横断歩道】　停まる　愉快だ　宇都宮　２

https://youtu.be/kvv9AGJrTjg

信号のない横断歩道で止まる車なんて見たことがない。
車が流れている中で止まるなんて不可能。

それを聞いて、信号のない横断歩道での停止を実践するドラレコ動画を YouTube にアップし始めたのが四年ほど前。

現在99のドラレコ動画










100まであとひとつ

今日は今年初めてのCR-Zに乗ってのドライブ。


朝、宇都宮市内から日光方面に向かいました。


今日の行先は、
小杉放菴記念日光美術館。

日光いろは坂に行くときに通る神橋脇の（普段はいろは坂に向かって左に曲がる）丁字路を右に曲がってすぐのところにあります（地図）。


今日のイベントは、
「いちごがGo！Go！Go！　とちおとめ２５　新春コンサート」


１０時過ぎに到着すると駐車場は満車に近い状態でした。
車を停めて駐車場を歩いているうちにどんどん車が入ってきます。
日光東照宮の傍なので初詣の人もいるのでしょう。


小杉放菴記念日光美術館に入ると、顔なじみのとちおとめ25ファンの皆さんがいました。
新年のご挨拶をしているうちに１１時の第１部のステージの時刻となりました。

今日のステージは４人。
ももかちゃん、るなちゃん、ひかりちゃん、すみれちゃん。

都合により１１時からの第１部のみで、午後の第２部を待たずに帰ったのですが、
自分としては充実したとちおとめ25初めでした。



その日光からの帰り道、宇都宮環状線（通称：宮環）から曲がって住宅街を通る道でのことでした。

信号のない横断歩道があり、歩行者が横断歩道に近づいてきているのが見えました。

前の車が通過したときに、歩行者は横断歩道の前に来て止まりました。
渡るつもりのようです。

渡るかもしれない歩行者が見えていたので、横断歩道直前で停止できる速度になっていました。
もちろん、停まります。
対向車が来ています。
歩行者が向こうを見ている間にパッシング。
パッシングのせいかどうかわかりませんが、対向車も停まりました。
歩行者は無事に渡っていきました。


https://youtu.be/CgUBweOH3Yc


横断歩道の歩行者優先を守っての１台か２台のちょっとした停止。
ちょっとした停止かもしれませんが、その積み重ねが横断歩道の歩行者優先の交通ルールが守られる、運転マナーのよい交通社会をつくっていくのだと思います。



【付記】

横断歩道の交通ルール（道路交通法第38条）について
（交通事故総合分析センター　イタルダインフォメーションNo.100　特集　確認しよう横断歩道　より）


その横断歩道での運転方法をイラストにしたのがこちらです。
これを見れば、「信号のない横断歩道で歩行者がいたときに停まる」ということが決して無理なことではなく、停まる気があり、その方法を知ってさえいれば普段の運転でも簡単に停まれることがわかると思います。