とまるんのブログ一覧

こんにちは／こんばんは。

とまるん＠信号のない横断歩道（交通安全）　です。




2022年の５月に下野新聞のニュース記事でこのようなものがありました。


「歩行者妨害」摘発2027件　栃木県警、10年間で最多　一時停止率は依然３割
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/591345

”県警が2021年に摘発した、道交法違反の横断歩行者妨害は、20年比57％（734件）増の2027件に上り、過去10年で最多だったことが21日までに、県警交通指導課のまとめで分かった。”
”今年も４月末時点で957件に達し、年間３千件に迫るペースとなっている。”


記事には「県警による横断歩行者妨害の摘発件数の推移」というグラフも載っており、2012年から2017年までは、摘発件数はおよそ年間100～300件程度を推移し、2018年以降増加する状況が記されていました。

その記事を元に書いたのが、
2022年05月24日
栃木「歩行者妨害」取締り件数UPと横断歩道停止率2022年
https://minkara.carview.co.jp/userid/907758/blog/46131926/

そこでは、下野新聞の記事中のグラフから読み取った横断歩行者妨害（歩行者妨害）摘発件数と、JAFの横断歩道停止率調査の結果を合わせて、歩行者妨害摘発件数と停止率の関係を記しました。

ただし、グラフから読み取った歩行者妨害の数がおおよその値で確かでなく、その不正確な値のままで整理するのもすっきりしなかったので、2022年が終わったこの機会に歩行者妨害の確かな値で再整理しようと思いました。

栃木県警察本部の方に問い合わせて教えて頂いた、栃木県の「歩行者妨害」摘発件数がこちらになります。（栃木県警察本部交通指導課A様　ありがとうございました）

2017年　　　298 件
2018年　　　459 件
2019年　　 1209 件
2020年　　 1293 件
2021年　　 2027 件
2022年　　 3195 件

これらを、JAFの「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」とあわせて見てみるとこのようになります。

まずは、年ごとの摘発件数と停止率の推移。


「歩行者妨害」摘発件数の増加にあわせて、停止率も上がっているように見えます。
摘発件数が増えなかった年は、停止率も伸び悩んでいます。


次に、摘発件数と停止率の関係。
摘発件数が多い年は停止率も高い。2018年から2022年を見る限りではその関係があります。



このまま年間5000件くらい摘発すれば、停止率は８割くらいになる？？（わかりません）



本来は取締りが無くても、「横断歩道は歩行者優先」の交通ルールが守られるのが理想です。
JAF調査で2022年停止率トップの長野県は８割以上が止まっています。
そのような高い停止率になる状況を歩行者保護文化の「成熟期」と考えると、
取締りも少なく停止率が低い「無法期」から「成熟期」へは、この図のように、まず徹底的に取締りを行う時期「過渡期」～「徹底期」が要るのではないかと思います。（とまるん個人の意見です）



2018年までの栃木県の状況は「無法期」でした。取締りも少なく、ほぼ誰も止まりませんでした。信号のない横断歩道に歩行者が渡ろうとしても。
2022年、今の状況が「過渡期」なのか「徹底期」なのか。
停止率44.9％ということを考えると、まだ「過渡期」なのかもしれません。

まだ過半数が止まらない。
止まる車が増えてきたのは確かですが、未だに止まらない車（ドライバー）が半数以上。
取締りの様子を見ると、横断歩道に無関心だったような様子も見受けられます。
中には「急に止まれない」と思っている人もいるかもしれません。


でも、横断歩道の交通ルールをよく理解すれば止まる運転は不可能なことではないことが分かるはずです。

【信号のない横断歩道の存在に気づく】
・◇マークの先には信号のない横断歩道。（◇マークは無い場合もあります）
・横断歩道の道路標識があれば、そこには信号のない横断歩道。

【横断歩道手前での減速】
・『横断しようとする歩行者がないことが明らか』か？
・『横断しようとする歩行者がないことが明らか』ならそのまま進行可能。
・『横断しようとする歩行者がないことが明らか』ではない場合、徐々に減速して、横断歩道（停止線）直前で停止でききるような速度で進行する。

【横断歩道での一時停止＆歩行者優先】
・横断歩道により横断中の歩行者や横断しようとする歩行者がいれば、一時停止して、歩行者の横断を妨げないようにする。


まず、これだけでも知れば大抵は止まれるはずです。

もし、止まれなかったとしたら、
『横断しようとする歩行者がないことが明らか』の判断ミスか、
減速が十分で無かったか、それとも、止まる気持ちが弱かったか……。


横断歩道の歩行者優先
止まれば渡れる人がいる
本来の当たり前を　本当の当たり前に


ご安全に♪

あけましておめでとうございます！


2023年、どんな年になるのでしょうか？


今年は横断歩道での全国平均停止率（JAF調査）が
５０％を超える年になるかもしれません。



信号のない横断歩道で止まれるコツは、２つ。

予告する路面の◇マーク（横断歩道手前 約50m、30m）や
横断歩道の道路標識を意識して運転して、
信号のない横断歩道の存在に気づくこと。

横断歩道に接近する際は、
『渡ろうとする歩行者がないことが明らか』でなければ
徐々に減速していき、
横断歩道（停止線）直前で停止できるような速度で進行すること。
（徐行するとは言っていませんが、死角があり見通しが悪ければ結果として横断歩道至近では徐行のような速度になることもあります）
これは交通ルールです。（道路交通法第38条第1項前段 減速義務）


これらのコツは意識して実践すれば誰でもできること。
誰でも信号のない横断歩道で渡ろうとする歩行者に気づき止まれます。

知れば止まれる横断歩道
止まれば渡れる人がいる



今年もよろしくお願いします♪