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✱新型TypeRの写真は、全てカタログからの転載です。

新型TypeRにちょこっと試乗させて貰いました。

最近はN-ONEにばかり乗っていて、スポーツタイプの車を走らせたのは久しぶりです。


実はもう、この手の車で山道などをガンガン楽しむ、みたいな事には興味は湧かないだろうと思っていました。


試乗する気も無かったのです。


なんで試乗しに行く気になったのか、全く分かりません。


最近には珍しく、涼しかったからか？（笑）


が、短時間＆街なかながらも乗ってみると、


なかなか良さそうなんですよ、コレが


短時間＆街なかなので、ほとんど踏んでませんし、ここに書ける事なんかほとんど有りません。


それでも、走行中に感じられる全体の雰囲気とポテンシャル。



アクセルを好きなように踏んで、ちゃんと走らせることができる、何処か人気や車気が無い場所まで行きたい、と強〜く思わせる何かが有るわけで。



というのが、今回の試乗の感想です。



あとはオマケ（笑）



スタイルそのものには大して関心はありません。

ガンダムチックと言われる１つ前のTypeRが好きだったりします。

が、ディーラーに並んでいだフレームレッドの新旧TypeRを斜め前からみると、意外に似ています。

どちらもカッコいい。


かも（笑）


ドライバーズシートに座ってみると…、
やはり着座位置が低めの車は落ち着きます。

そして、旧型同様シートが良い。


ダッシュボード周りのデザインは旧型より落ち着きを増した様に感じます。


走行距離は80km余り。
この、オドメーターの数字が小さくて、何処に表示されているのか探していたら、セールス氏が、ここですと指さして呉れました（笑）

デジタルなので、文字サイズは変えられるかもしれません。

ちなみに燃費は４km/Lを表示していました。
試乗車だし、ディーラー内でアイドリングしている時間も長いのかもしれませんね。


走らせてみると、旧型同様とても運転し易いクルマです。

ステアリングもクラッチも全く重くない、というかどちらかと言えば軽い？

左足のスペースが若干狭いかも？

　
ボディの左右がしっかりした印象なのは、車幅が２cmほど拡大した恩恵なのか、単なる気の所為か？


走行モードはコンフォート、スポーツ、＋Rの３段階。
街なか走行の範囲では、脚はコンフォートでもスポーツと同じ様に固く、違いが全く分からず（笑）。

旧型はスポーツとコンフォートには明確な違いが有ったのですが…。


ただし、舗装が酷く荒れた路面を暫く走っても、乗り心地が悪いとは感じなかった事を付け加えておきます。


どうでもいい事かもしれませんが、後席には膝前に広いスペースがあり、177cmのﾜﾀｼは普通に座れました。頭上空間に余裕があるかは未確認です。


あと、低速域での排気音の侵入は、旧型より少し抑えられている様です。


覚えている事をつらつら書きましたが、試乗後には、これ発注しちゃおうか、とマジで思いましたよ。





86&BRZに試乗したのは１年ほど前になります。


元々、FR＆MT＆前後重量配分50対50な車が好きだったﾜﾀｼとしては、TypeRとの比較なら86＆BRZを選びそうなもの。


ですが、TypeRの方に強く惹かれるんですよね。


ま、86＆BRZに試乗したのは1年も前なので、忘れちゃってるというのもあるのですが、TypeRの方が刺激的っちゅうのも…。

結局、刺激的な車が好きなんですねぇ（笑）


で、今発注した場合の納期を聞いてみました。


１年半〜２年待ちなんですって。


う〜ん、２年後には、もうこういう車をガンガン走らせる体力は……？（笑）



でも、



やっぱり



スポーツカーは



良いねぇ。