オフ会の後でインプレッサスポーツを計測

トムイグさん冒険心はスゴいですね！(;O;)新型の静電気除去のことを調べるなんて(^^)テスターの場所はオイルパンでしょうか？(^_^;)

樹脂製のエンジンアンダーカバー上に、柔らかいインシュレーターがありまして、その表面に薄いアルミ板が貼り付けてありました。エンボス加工もしてあります。

これは、エンジンアンダーカバーがバッテリーのマイナスと繋がっていて、更に静電気を除去する構造になっているということですか?

エンジンアンダーカバーは樹脂製で下回りのボディフレームやバンパー下部にボルトやクリップで固定されています。ボディに接する非導電性のものには静電気が滞留します。
そこに金属のギザギザをつけた板を装着しておくと走行風に載せて静電気がコロナ放電されます。樹脂から静電気がなくなると樹脂に触れるボディフレームやバンパーからも静電気を吸い出して空気中にコロナ放電します。
従来よりもボディ全体から静電気が減っていくことになります。
新型車から徐々にこっそり装備していくのだと思います。もちろんWRXは古いので装備されていないです。
非導電性のものから静電気を飛ばすにはそこから直接コロナ放電させるもの（自己放電式除電器）を付ける必要があります。