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996のシェイクダウンの道のりは長かった。。。
エンジン、ミッションが壊れた状態で入手した996。
ミッションの修理で結構試行錯誤しなんとか組みあがり、
エンジンは壊れたシリンダー＆ピストンを交換して復活。
12月24日にFSWでシェイクダウン。
この日もなぜかウェットスタート。。。
そして3年前のスリック。。。
で、数周でエンジンブロー。。。

結局、修理したシリンダーとは逆バンクの6番がブロー。
どうも、ヘッドは全て交換した方が良いよね！という判断になったところで、
リビルド後1.5時間のエンジンの話が。。。
で、悩んで悩んで結局リビルドエンジンにすることに。
ただし、リビルド後数時間動かして、何年もそのまま保管されていたエンジンなので、積んで動かしてみないと最終判断はできないというもの。

で、2/2にエンジンが積まれて、やっと帰ってきた！
その段階で、
9-11日の三連休の9日と11日はFSWの枠があるので、再シェイクダウンに行くぞー！と諸々準備。
途中色々ありましたが、
Sタイヤの準備も出来、エアジャッキのホース類も出来、無事準備完了となったが、
9日は関東も含めて降雪情報。。。どんだけ俺のシェイクダウンを邪魔するんだよ！と思いながら、
11日行くぞ！と計画変更したら。。。晴れ予定だった11日もなぜか雪予報に。。。
この段階で諦めたのですが、10日のAMに天気予報を見ると回復傾向との予報に。

という訳で、急遽エアジャッキのテスト、タイヤ交換、積車積み込みを行い

いざFSWへ！
でも、家を出た直後は結構な雪。。。
FSWに到着すると路面はびちゃびちゃ、気温が激寒、曇りのバッドコンディション。


なんだかなー、と思いながらS4A枠をパスして、
S4B枠でストレートとか基本的なエンジンチェックをすることに。




ちゃんと暖気を行い、いざコースイン！


コースは濡れている様な、凍っている様な、ドライな様な感じでビビりながら1周計測。
その時点で59.1で7耐の桃のBESTを軽く更新。。。ﾄﾞﾝﾀﾞｹﾀﾞﾖ

そのまま計測2周目の1コーナーで死にそうになり。。。
3周目もドキドキ走り、4周目からタイヤに熱が入り始めたようで、
4-7周とペースを上げて、56、54、55秒台と来て、
最終的に53.9という自分のポルシェ史上のBEST更新。
この路面コンディションとしては十分納得だったので、これ以上無理せずピットインで10分早く走行終了。
タイヤも路面コンディションがイマイチだったのでそれほど減らず、皮むきが終わったぐらいなエコな感じ。


いやー、こんなコンディションでもこんなに走ってしまう
水冷って。。。競技車両って。。。ズルいねwww

という訳で、無事再シェイクダウン成功でした！(^^♪

タイムアタックという意味ではあと1ヶ月ぐらいですが、
FSWのドライとTC2000のタイムアタックはやってみたいのと、
SUGOの練習にも3月には行きたいなー！と思っていますー。

この記事は、ND3ロードスター NRA パーティレース仕様 SALE！！について書いています。


NDロードスターの現行型のND3を売るそうですー！パーティーレース用のロールバー付き！
無事故、無再塗装のバリもので、
1-2型より少し速いかも？

今のシートとハーネスは外すみたいですが、
古いレカロのSP-G
純正ホイール(3型ブラック)
純正ホイール(1型ガンメタ)
レイズCE28(一本やや歪みあり！俺鈍感なので使用は問題無し(笑))
は付けるそうです！

誰か買ってあげてくださいー！

本日パープルちゃんが帰ってきた！
結局。。。
修理したシリンダーとは逆のバンクが壊れたのでヘッド周りは全部やり直しが正解だよね！という判断になりどうするかねー？と悩んでいたら、
リビルドして1.5時間という噂のエンジンが出てきた！


問題はコストでしたがこれ以上の遠回りは嫌だったのでリビルドを選択！
それを積んで幾つか調整して本日無事納車！

貼られていたロゴを幾つか剥がし、
クリーナーでキレイにして、
筑波T枠や茂木走行で必要なゼッケンをとりあえず装着！
公式戦に出るわけではないのでレギュレーションも適当で、色もピンク！ナンバーは昨年調子の良かった72を踏襲！





とりあえず、ライフは残ってるけど長いこと眠ってたエンジンなので来週のFSWで動作確認&パフォーマンスチェックの実質的なシェイクダウンをしてきます！(^o^)
楽しみー！