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6/25-26にモビリティリゾートもてぎでボクちゃんのテスト！
クラッチ周り新品、トラブルの多い燃料ポンプを念のため新品交換、そして内部崩壊したマフラー修理を行った後の実働テストをしつつ、
これまでボクちゃんが経験していない超高温（気温30度、路面温度52度？）というまさに7/31の本番想定のコンディションでテストが出来ました。


ボクスターの超高温でのタイムとシバタイヤの評価を実施！
合わせて新品フロントローターと前後ブレーキパッドの焼入れ実施！

タイム的には先日の20度ぐらいのコンディションより大分落ちる形になりますねー。

また、4人のドライバーに同条件で走行して貰い、満タン法で燃費チェック！


ドライバーによる1周あたりの燃料消費のバラつきはそれほど大きくはなく、ちょっと厳し目にしてレースシミュレーションを実施！


春の6時間のタイムよりはコンディション激悪でも速く、去年のNDのタイムよりも全然速いターゲットに設定！
とはいってもNDに比べたら燃費は厳しいので給油回数は当然増える予定。

また、タイヤも、
基本はシバタイヤTW280で問題なくコンスタントに走れることも分かり一安心。
一応、シバタイヤワークス風味wwwな我々としては、

シバタイヤ×2セット
を用意。
レインのバックアップ用として17インチのA052に、
スプリントで使っても良いかな？と思って持っていたハンコックZ221も念のため用意で準備完了！

あとは、油脂類交換と各部チェックで本番を迎える形となります。

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また、6/26はメンバーに乗ってもらうので、暇になってしまうのと、
パーティーはちょっとやる気低下したので、
燃えた(笑)初代NDについていた入門用CUSCO脚のバネを交換して組付け！

NDの動きのチェックと車高出しをしましたー！
タイヤは15インチ想定外径のナンカンAR-1で走り、超高温にも拘らず意外に大丈夫な感じか！？！？
タイヤをちゃんと選定してマツ耐のチューニングOKクラスに出るというのもありかなー？

前回のマフラー崩壊の件の続き。。。
12時間耐久の前にクラッチ周り、燃料ポンプの交換をお願いするののついでにマフラーの修理をお願いしたところ、
外部の崩壊だけではなく、内部崩壊も進んでいたようで。。。

今のところ正常な左の太鼓の臓物。。。


そして、崩壊した右の太鼓の臓物。。。



安物買いの銭失いとはこのことか。。。
太鼓を切開してもらって直してもらっている＆左も同様の補強を実施していますが、12時間走ったらまた崩壊しているかもですねー。
その場合はノーマルに戻します！
自己責任であり！という風に前回書きましたが、
これはやっぱり無しですね。あまりにあまりです。。。(;^ω^)
皆さん国産の信用できるところのマフラーを買いましょう！
中途半端なのを買うぐらいならノーマルが最高です！(^^♪

そして、
クラッチは前オーナーが前々オーナーより聞いていた7万キロでクラッチ変えている！という申告通りでディスクもカバーも換える必要無しな状態とのこと！


でも、12時間耐久を走るので、
・ディスク
・カバー
・レリーズベアリング
・ダブルマスフライホイール（消耗品らしー？）
は交換！
燃料ポンプもトラブルが多いのでちょっと高かったですが、交換を依頼。
そして、オイルセパレーターの接続ブーツからいオイルが漏れている痕跡があったとのことで、

セパレーターは交換済みでしたので、ブーツを新品にして貰うことに！
あとは、
在庫のフロント2ピースローターを入れればほぼメンテ完了ですねー。

今回のメンテで986の弱点とか耐久走る上での予防メンテは全部終わったかな？
思ったより健康優良児です。

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ただ、残念なことに2号機がミッショントラブルで戦線離脱。
走行距離とか見た目とか購入価格とか購入ルートって古い中古車は本当にあてにならないですね。。。
これは自分では対応できないので、オーナーさんがご贔屓にしているショップに入庫してもらって対応しているそうです。