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練習走行、6時間耐久、そしてまた練習走行していてクルマは調子良いのですが、
無加工で普通に付いて、値段はグッド！パワーもまぁまぁと思っていたマフラーですが、
まぁ、色んな所がバラバラになりつつあります。www

１の箇所と２の箇所の溶接がはがれびりびり。。。
しかも一度剥がれると走る度に剝がれが広がっている様な？www



１についてはモノタロウで「ポール用取付部品」という電柱用の締め込みバンドwwwで太鼓とステーを巻き込む形で補強！
まぁ、これで落ちる事は無さそうで、それでスポーツ走行していますが、とりあえず大丈夫っぽい！


2についてはマフラーテール同士の干渉を防ぐ為のプレートというものみたいですが、それがびりびり！
上っ側は6時間耐久でどこかで飛んで行ったみたいで行方不明！www
下っ側は剥がれたままビビり音凄いので、カットしたら。。。マフラーテール同士がカンカンと接触。。。マジか。。。
という訳で無視w
12時間前にシンリュウさんに対策をして貰おう。。。

安くて良いものは好きですが、
実害はないとは言えサーキットクオリティレベルに無いですねー。
といいつつウチのボクちゃんに20万近い有名メーカーのを入れる気にならんし。。。
という訳で、「良いかも？」と整備手帳とかに書いていたマフラーですが、値段なりなので自己責任で！に降格であります。
サスペンションとかブレーキもそうですが、サーキットレベルで使う機能パーツは実績のあるちゃんとしたメーカーが良いですな。。。

今日はパーティーレース見学しつつ、ポルシェスポーツランに参加してきました！

久々の重ステなRSだし、実はTC2000初走行だったし、4年落ちの052なので眠りから起こすのに少し時間掛かりつつ、無理をせずに走りました。


競技の世界とは全く違いますが、たまにはほのぼのな走行もありかもですねー。
唯一なクリアラップ動画(^o^)


また、脚をエンドレスジール、触媒ストレートにしただけのRSですがタイム的には、低気温でSタイヤなら3秒台には入りそうです。約30年前のクルマなのに凄い事です。(^o^)

まぁ、似たようなタイムでも身体的負担と心理的負担はボクスターの方が低いですけどねー。
どちらが面白いかどうかは好みが分かれると思いますが。。。

まだR.Racingさんのウィングステー取り付けできていませんが、DG5の脚を取り付けたのでとりあえずFSWでシェイクダウン！
まだセット出しも出来ていないのですが、中古のA050でシェイクダウン。走行8ラップ、計測4ラップの最後でベストな51.73。

特にやる気満々アタックではないので3枠目の気温上昇なS4-Cのお昼時。
うーん。。。トップスピードが真冬のフルノーマル状態に比べ12キロ落ちウィングなのか？カナードなのか？気温なのか？気圧なのか？詳細は次の冬にチェックですねー。
最近ボクちゃんとかNDだったので速すぎてやっぱりコワイかも？(;^ω^)