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18‐19の日程で村田町でキャンプ(^^♪
天気が微妙なような、行けそうなような？
で道中からずっと霧雨小雨。。。

SUGOに到着するとやっぱり雨。。。
という訳で、18日の午前中の走行はパスすることにして、
CUPのメンテナンス。

■CUPキャリパーエア抜き
FSWでブレーキタッチが悪くて、
1コーナーでやや抜けて1コーナーオーバーラン。。。
という訳で、
今回は入念に2人でエア抜き実施！
前回は中古良品のキャリパー交換を前後交換してフルード循環をちゃんとさせたはずだけど、タッチが悪かった。
やっぱり、一人でブレーキ踏んで、ブリーダー閉めてってイマイチだったのかもですね。
という訳でちゃんとエア抜きやったらタッチも良好で、2日間の走行も問題なし！
良かった良かった！

■CUPキャリパーOH
シール、ダストブーツ、ブリーダープラグが全て揃ったので、フロントのキャリパーの組付けをSUGOのピットで実施！
良い感じにキレイキレイ！


■CUPのフロント装飾追加
本当はNDのブレーキメンテをしようと思ったけど、まだ残量含めて大丈夫なので、翌日の昼休みまで引っ張ることに！
時間がまだ余っていたのでCUPのカルピスソーダグレープ味に見えなくもないフロントバンパーのチェッカー的な模様をフロントフェンダーまで延長！


多少一体感は出たかな？
でも、なんか少し変！www

そして、午後になり15時の枠にはレコードラインがドライになってきた風味なので、走ることに！
SUGOは同じドライバーであれば、車両の乗り換えはOKとのことで、
ND数周、そのあと996CUPという流れにしてチケット購入！
NDはアウトイン計測2周で4周して戻って、CUPに急いで乗り換え。。。

コースに出た瞬間後悔。。。

ピンキー2号に比べて速すぎる！！！！
順番を間違えた。。。遅い車から速くボディー剛性もしっかりしたクルマに乗り換えると脳みそがついて行けません。。。
おまけにブレーキポイントNDに比べて相当結構前のつもりがCUPだと少し足りずにオーバーランしそうになったりちょいとビビる。。。
なので、乗り換えは速い車から遅い車のが宜しいかと。(^^♪

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そして2日目のハウマッチ。
ハウマッチはレーシングカーNGなんですが、
SUGOさんには去年確認させていただき、
「古い車ですし、Sタイヤで走りますので走って良いですか？」
と確認してOKを貰っているので、今回は去年までと違う減衰設定を色々試そう！
と走行チェック！

NDの2WAYで色々勉強させてもらったので、それを適用して去年と大きく変更。
これが大正解で、去年より乗りやすい！
今回のタイヤは前期カップ用の幅の少し狭いホイールにキャリパーを逃がすためにスペーサーを追加した今年のFSW7耐で5時間走行した050のMコンで、左の磨耗が進行しているので、左右逆履き！
まぁ、暑いタイミングの走行だし、無駄使いはしない感じ(^^♪
でも、先日のダンロップスリックより全然食うし、インフォメーションも分かり易いのは本当に良いですね！

朝からいきなり高温高湿度注意報的な暑さ。。。
9時台に数ラップチェック兼ねて走ったら34秒しか出ない。。。
冬にユーズドMコンだと30-31秒ぐらいだったので、
脚のフィールが良くなったなら31-32ぐらいは出しとかないと！と思うが、最初数周は34秒で終了。
その後の減衰をちょっと触りながらアタックを繰り返し、33秒は出るも引っ掛かったりで32秒は結局出ず。
そして、
12時で気温路面温度最高潮のタイミングで出した
33.4秒がこの日のBEST。

引っ掛からなければ32秒かするラップもあったのですが、みんなで楽しむ走行会なのでしゃーないですね。(^^♪

また、
昼休みにNDのメンテ（パッド前後交換、ブレーキエア抜き、フロントサス調整）を実施して、まずはNDのチェック走行とタイム出し終了。
CUPは最後の方で走ろうと思っていたので良いのですが、相方さんが走行しようとするとなぜか赤旗。
最後の方は走り始めたらすぐ赤旗という凄い負のスパイラル的なー。。。

・オイルブチ撒き×１（これは午前）
・クラッシュ×2
・オイルブチ撒き＆車両炎上×１
の合計4回の赤旗中断でほとんど走れず。
自分も少し気温落ちたタイミングでサクッと32秒、あわよくば31秒台！を目指そうと思い残り30分でコースインするも。。。アタックする前に赤旗＆作業長引きハウマッチ終了となりました。
前回は赤旗ゼロだったけど、今回の遠征は前日も入れると合計5回の赤旗中断でしたね。
自分も引き続き気を付けて楽しみたいと思います。

日曜日が午前は晴れ予定に変わったので急遽FSWへ！
しかし梅雨の晴間は暑すぎた。。。

実は写真だと分かりにくいのですがこう並べるとNDより996カップのフロント幅って狭いんですよね。
最新のポルシェとは２回りはサイズが違いますー。


NDの各部チェック、996カップのラジエター&バンパー&ブレーキキャリパー交換後のチェック！

NDはデフ、クラッチ、ハブと駆動系修理&脚の再セットアップで、やっとこさ完全復活な感じ！
完全に壊れてるのではなく微妙に遅い？みたいな症状なので潰せて良かった！(自分運転してませんけど。)

そして、久々の996。
動作チェックだから、
FSW2時間、もてぎ1時間、菅生1.5時間ぐらい走ったダンロップスリックにしたら大失敗！
マジで食わず、セミウェットみないな「止まらない、曲がらない、リアメチャ出る」な苦行スタイル。。。
そして気温爆高の更なる苦行。。。

というわけで減衰設定のトライもしたのですがタイヤがくそ過ぎて恐怖体験にて終了！

でも、久々のカップはやっぱり楽しいねー。
次回は7耐だけで使った050のMで再チェックして11月ぐらいから今あるGS/Mセットで走ってみましょうかねー？
ニュータイヤは高いし、某耐久が今年は年明けまであるのでポルシェまわりは緩やかな感じにしょうかな？

ウチのカップちゃんですが、自分運転時では無いですが、7耐でオカマを掘ってしまってフロントバンパーとかボロボロ。。。(^^;

やっと修理完了。

フロントバンパー
ラジエター
フロントガラス
を全て新品&純正にて交換。
純正バンパーは本国在庫2個だったので少し焦りましたが、なんとか確保。。。
絶版モデルは壊すとパーツ手配が大変です。。。

というわけで新品ピカピカの白バンパーに。。。


ほんとは全部剥がしてブルーのセンターラインを一本入れるぐらいにしようかとカッティングシートを手配してたが、剥がすのが面倒になり、フロントバンパーにパープルメタリックのシートを貼って誤魔化す作戦に変更！
シートを曲面に合わせて貼るのは無理と思ったので5cm角にカットしてチェッカー風にペタペタ。。。
曲面だとやっぱりうまく貼れないねー。。。
エーワンのステッカーシートを使って自作したステッカー

を混ぜたりしながらなんとか貼り付けたけど遠くから見ると水玉みたいな、なんかの虫みたいな。。。



うーん。。。余りセンスが感じられませんが、とりあえず今シーズンはこれで行って、来シーズンはイメチェンでもしましょうかね？もしかしてピンキー3号？？？(笑)