鰐(わに)のブログ一覧

昨日の土曜日、朝起きたら雨だったのでエスロク乗れず。。
今朝はドライだったので、久しぶりにエスロク転がしに行けました。
これまでずっと暑かったのに、なんだか急に涼しくなって、出発時は外気温17℃。
ライトダウン着て出動。
50kmくらい走らせて、燃費が25km/L超え。
イイね。


昼は奥と新しいラーメン屋を開拓。



想定以上に美味しかったす。
また来たい。

その後、県民の森へ。
ミニクリングマンズドームまで足を伸ばそうとしたら途中で全面通行止めになってて行けず。

やむなく、買い物してから帰宅。
帰宅後、しばらくぶりにエヌコロ洗車。
奥のリクエストにより、FITも水洗い。
暗くなってきた。。

FITのタイヤのエアが少し不足気味なので、コンプレッサで充填しようとしたら、なんだかシューって言ってて、よく見たらエアホースからリーク。
もう一本持ってた奴に付け替えてみたら、そっちにも豪快な風穴が。。

急いでアストロにエアホース買いに行った。
間に合った。


10mで1400円くらい。青い奴です。

無事エア充填できました。

クルマで行ける範囲に、サーキットの狼ミュージアムがあることを最近知り、行ってみました。
エスロク乗りたかったけど、雲行きが怪しいため、FITにしました。結果、超楽ちんでした。

13:30くらいに現地到着。


入館料は800円/人。リーズナブル。写真撮影もOK。
いざ入場。



結構色々置いてありました。
スタッフのおじさまがウチの奥にフードを開けたりドアを開けたりしながら色々解説してくれました。興味深いお話が色々聞けました。

ロータスヨーロッパスペシャル。


ポルシェ911カレラRS 2.7。


ランボルギーニミウラS。

給油口がフロントフードにあったとは知りませんでした。


横置きV12。




ランボルギーニカウンタックLP400S。

縦置きV12。トランスミッションは前方配置。


トヨタ2000GT 後期。

後期の特徴、リアサイドマーカー。デカい。


トヨタ2000GT 前期 オープンモデル。


デトマソパンテーラGTS。

縦置きV8+リアに伸びるトランスミッション。


フェラーリ512BBi


縦置き2階建ボクサー12。


ヤタベRS。実在しないクルマだったんですねー。初めて知った。でも、かっちょいーのぅ。


エスハチもありました。


コレクションコーナー。
左下のスーパーカーカード、ウチにあるのと一緒！

↓こっちが、帰宅後に撮った奴。
こっちの方が状態良いぞ？！


2hくらい見て周り、撤収。
18:00くらいに帰宅。
28km/L。素晴らしい。
でも、なんで時刻表示が3:33だったんだろう？
ガレージ内でGPS拾わないから？


スーパーカー、色々見て、色々調べてみたくなりました。
そのうちの一つ、カウンタックLP500。
自分はこれまで、LP400がスープアップしてLP500になったと思ってたですが、今日の解説のおじさまによると、最初はLP500で、排熱の問題が解決できず、エアインテークを追加し、排気量ダウンして対策した、と。
何十年ぶりかで例のスーパーカーカード見てみました。
カウンタックLP500 プロトタイプ。

おおー、ホントだ、リアタイヤの上に箱みたいなエアインテークがない！
そんで、プロトタイプは1台のみ作られた、とある。これが1971年で、LP400の生産モデルは1973年デビューだって。
↓LP400。

なるほど。
やっぱり博物館行くと色々発見があって面白いす。