コロ衛門のブログ一覧

平成2年式の青ジムニー

28年の歳月を経て
99999キロ達成


5桁のオドメーターなので
すぐに
00000キロ


そして新たな一歩の
00001キロ

車検証では改ざん等は見当たりませんが
何せ5桁オドメーターなので、はるか昔に
一回転にしてたら別ですが、まぁ見た目よりも
ウブなクルマということにしておきます・・・。

9月の台風で汚れてしまった550バルケッタを
スッキリさせました。



ガレージ内で使っていたボディカバーの裏面についていた
汚れもスッキリ掃除しました。



フェラーリに輝きが戻ってきました。

9月初めにBMW335iとお別れしました。
2年、8000キロを共にしましたが、とてもいいクルマでした。
エンジンは爽快で力強く、BMWならではですね。
力強く、爽快な名機N54エンジンを味わえることができて
よかったと思っています。

ハンドリングもキレがあって、重いクルマにしてはよく
曲がってくれました。
メルセデスには造れない、まさに駆け抜ける歓びを感じら
れるクルマでした。

そして何といっても、オープンに簡単にできることは大きな
メリットです。





今やメタルトップのオープンは珍しくはありませんが、その
動作を見た人は必ず驚いていました。
オープンにすれば、どんな場所でもリゾートに、ルーフを
上げれば目立たないけど、スタイリッシュな上級クーペに
早変わりする、デキるクルマでした。

オマケとしてガラス4枚を同時に開閉できるスイッチも付いて
きます。これがとてもお気に入りでした。

そして内装もベージュ革とウッドであまり最近のデザインで
ないデザインのインパネも気に入ってました。
クルマとしてはとても気に入ってましたが、重さをパワーで
御すせいか、発進時のクルマにムリさせているような発進時の
かったるさが気になるようになり、そのせいではないのでしょうが
小さな故障は時々ありました。
極めつけは売却1週間前に起こった、ポーン事件、チャージ・エア
ガイドの割れでした。



プラスチックのパーツが7万というのは、厳しいモノがあり、
ビンボーなワタシには、クルマは買えても維持し続ける資格が
なかったということだったのでしょう。

また最大の不満は直噴エンジン故のススで、アルピンホワイトの
ボディは洗車してもオシリがすぐに真っ黒になりました。
神経質な？？ワタシにはエンジンの中はどれだけススが溜まって
るんだろう？というワケで、いいクルマだったのですが、これからの
信頼性、ランニングコストと市場価値とを検討した結果、売却する
ことにしました。

総評すると、価格の割に満足度の高い、性能と高品質を実感できる
クルマですが、やはり元は1000万円近い高級車、それなりの
ランニングコストがかかるのは覚悟しないといけません。

このクルマを買ってヨカッタかと聞かれると、ヨカッタと思います。


次のクルマは、もっと古いですが、やはりマニュアルでオープンで
イキたいと思います。
メタルトップではない、ありきたりの幌車にするつもりです