コロ衛門のブログ一覧

550バルケッタを10年目の車検に出しました。

まだ暑くないうちにと、土曜の朝早くに乗り込んだけど
もう暑い。。

8月を車検月にした前オーナーを恨めしく思いながら
汗をかきかき車検に5回出したことになります。

主治医までの道中に、信号待ちで並んだロータス・エリーゼ
シリーズ１のオーナーから、珍しいクルマですねと
話しかけられました。
ちょっとした会話でしたが、クルマ好き同士の会話は
いいものです。

30分ほどのドライブで主治医の工場着。




夏は眺めるだけでいいかもしれません。

今回も今までとおりのメニューにするつもりですが
ちょっと調べたいこともあるので、預けるのが
長くなるかもです。

ワタシのV8ヴァンテージに標準装備のトノカバーが無いことを
ブログに書いたところ、慈悲深いtwins-tochanさんがトノカバーを
貸してあげようと、大阪に来られた際にワタシに託してくれました。

ちなみにトノカバー、本当はリア・パーセル・シェリフと言いますが
長いので、ここではトノカバーとします。


早速自分のV8ヴァンテージに装着しようとするも、あとちょっとの
ところでうまく装着できない･･･。借り物のトノカバーのピンを折ると
怖いので、取り敢えずトランクで保管することに。


内装のお困りごとは、やっぱりナカマエ製作さん。
ロードスターは降りているのに、何か作りたい時はまず相談します。
イギリスから引っ張ろうとして失敗した時から相談していたので
「よく借りることが出来たなぁ」と持ち込みを
快諾してくれました。

そこで伊賀のナカマエ製作さんで、制作できるか検討をした後
その足でトノカバーをお返しに豊川市まで走り、その日のうちに
大阪まで帰るプランです。

アストンで初の遠出ですが、心配をよそにとても快適。エアコンも
よく効きます。阪神高速、西名阪道を経てナカマエ製作さんに
到着。
大阪から伊賀に移られてから、初訪問です。


久しぶりにお会いしましたが、中前社長はとてもお元気で
ヨカッタです。
「もうすぐ死ぬのにこんなん持ってきて･･･」に始まり
「色はどうするの？」
「まかせとき」に変化、無事ワタシのアストンに合う
トノカバーを作っていただくことになりました。

ナカマエ製作さんを後にして、豊川市まで。

twins-tochanさんと再会し、無事お借りしていた
トノカバーをお返ししました。
そこでわかったのは、2008年式以前の前期型と2009年式以降では
トノカバーの取付方法が違っていました。無理に押し込まずに
正解でした。

その後はお互いの愛車を試乗したり、撮影会をしたり、なかなか
台数の少ないクルマなので、テンションが上がりました。







紅いボディにタンレザーのアストン、華のある組み合わせで
ステキでした。また4.7リッターの後期型エンジンは前期型より
パワフルで、アストンが排気量アップした理由がよく
わかりました。またスポーツシフトもコツをつかめば、快適に
走れます。車格的にはMTよりマッチしていると思います。

またの再会を誓い、帰路につきます。
帰りも大きな渋滞にあうこともなく、大阪まで快適に
帰り着きました。

1日500キロはアストンなら楽勝ということが
わかった一日でした。

twins-tochanさん、本当にご協力ありがとうございました。

この7月で、550バルケッタ・ピニンファリーナが
ワタシの手元にやってきて10年になります。


マイレージはその間、10,000キロ少々走行しました。
２つの奇跡がありました。

1つ目の奇跡は故障は一回もなし。
タイミングベルトを2回交換、タイヤを2回交換、
オーバーヒート対策にファンを追加したぐらいの
優等生です。

最近は年に10回乗るか乗らないか程度ですが
乗るたびにオープンでV12エンジンをマニュアルで操る
楽しみを与えてくれます。

2つ目の奇跡は短いタームでクルマを乗り換えてきたワタシが
10年間も所有していることでしょうか。

これからはいろいろ手がかかるかも知れませんが
末永く乗れるようにメンテしていきたいと
思います。

最近ジムニーばっかり乗っているので
梅雨の晴れ間に550バルケッタで芦有へ
（といっても1ケ月近く前のことですが）



F355な方々


ポルシェな方々


新旧V12FRフェラーリ


梅雨の晴れ間だったので、芦有も盛況、
愛車も絶好調でした。