コロ衛門のブログ一覧

多に乗らない550バルケッタ。
ガレージで惰眠を貪っていることが多いです。

乗らなくてもやってくるのは、劣化。
とりわけゴム類は早いですね。
何気なくタイヤを見てみるとサイドウォールに
細いヒビがいっぱい。

ピレリのタイヤはイタリアンクオリティなのか、
ヒビが入るのが早いような気がします。

前回の交換からほぼ7年、10000キロ。
山はまだあるけど、500馬力を路上に伝えるのは
怖いから交換することにしました。

さて、何にしよう。
ミシュラン、ブルヂストン、ピレリ。違う銘柄も
いいけど、やっぱりフェラーリにはイタリアの
タイヤでしょとフェラーリ・オーナーと盛り上がり
結局ピレリの全く同じタイヤにしました。

前後とも、PIRRELI　P-ZERO　ROSSO。
フロント　245/40ZR18
リア　　　295/35ZR18



ネットで注文して、取り付けは新大阪のよつばタイヤ
さんにタントに引き続き、お願いしました。


フェラーリのタイヤ交換もお手の物で、さくっと交換
してもらいました。

作業中の550バルケッタ。



タイヤ無くてもかっこいいー（自画自賛）

交換中、ヒマだったので、撮ってました。
フェラーリは乗らなくても、オーナーにとって魅力に
満ちています。


よつばタイヤさんのオーナーはフェラーリ数台をお持ちだそうで
うちのクルマを見たがっていたそうです。（不在でした。）

増税前に交換できてよかったです。

肝心の乗り心地は･･･よくわかりませんでした

S2000を預けた次の日。
インテグラル神戸さんよりメールが。

下回りの錆でサスペンションアームの取付ボルト１８箇所中
１０箇所が固着しており、通常２時間程度で外れる全て取り外し
完了できるものが１０時間でも未だ取り外しが完了できていない
状況で特に 左前アッパーアーム　右前ロアアーム　リア右トーコン
の３箇所は完全固着してボルトを切除しないと外れない。
また、スタビライザーリンクも錆びてねじ山がボロボロなので此方も
前後交換が必要で、さらに左前アッパーアームには後付けのガゼットが
溶接されているのを取り外さなければならない為に、此方の取り外しと
復元は別料金でとのこと。

エラいことになっているなぁ。
北海道から取り寄せて、錆が心配ということは放しておいたので、
ダマした訳ではないけどご迷惑をかけているみたいで･･･。

丁重にお願いしておきました。

ガゼットをつけておられる方は、ブッシュ交換時に固着していたら
一大事ですぞ。

ということで、S2000のお見舞いにちょっとだけ行ってきました。
お邪魔した時には既にアームは外されていて、サスアームは塗装され、
ブッシュも一部打ち込まれていました。

外したサスアーム




塗装したサスアームと新品ブッシュ類


ブッシュ打ち込み中


リジカラとアライメント



クルマの下に潜り込むとメンバーにも錆が点在しています。
ボディそのものには、そんなに目立つものはなさそうです。

後は任せとけみたいな感じだったので、気持ちが楽になりました。

外観はキレイだった、うちのS2000ですが、実は厚化粧の大年増
（@石原慎太郎）だったようです。

しかし、せっかく縁あって手元に来てくれたS2000、しかも北海道で
走っていた時点である程度のサビは想定内です。
しかし、わざわざ北海道はじめ雪国育ちの中古車を買うのはちょっと
考えますね。

交換したブッシュ


交換したサスペンションのボルト


そして、完成したS2000を引き取ってきました。
そりゃもう、足回りがしっかりしています。
ひとクラス上のクルマに乗っている感じ。
ハンドリングもビシっと安定しています。
リジカラのデメリットで挙げられる突き上げは、装着している
サスキットが元々硬いせいか、あまり感じられず、イイ感じです。

鈍感なワタシでさえ、実感できましたので、S2000にお乗りの
方には、オススメです!!

指をくわえてみていた9月のS2000 20TH FESTIVAL。

この暑さとツインリンクもてぎ往復の距離にノック
アウトされるとは、やはり歳を取ったということ
でしょうか。

しかし、行かれた方はみな楽しかったそうで、やっぱり
羨ましく･･･。

そこで今回遠征しなかったコストをS2000に還元する
ことにしました。
これまでS2000にはフロントキャリパー交換、ASM　
ISサイレンサーキットを装着しており、その際下廻りの錆が
気になっていました。

そこで今回は足回りのブッシュを全交換して乗り心地の向上と
若返りを図り、錆びたボルト等があれば一掃し、色褪せたサス
ペンションアームも黒々と再塗装してもらおうというものです。

どこに頼もう。
タイプワンは遠いし、平日しかやってないし。。。
いろいろ探すとロードスターのスペシャリストのインテグラル
神戸さんでS2000も手掛けておられるのを見つけ、しかもキャン
ペーン中でおトクにしてもらえるのを。
早速予約し、芦有のあとにクルマを預けてきました。


メニューは
フルブッシュ交換16か所（フロントロワアームX４、リアロワ
アームX２、リアコントロールアームX２、前後アッパーアームX８
以上無限製、リアアッパー2個のみ純正）
追加でタイロッドエンドブーツ、ナックルボールジョイント全１２
箇所交換、どうせアライメント取るならと、リジカラをトッピング。

ブッシュ交換なら日帰りで対応できていたけど、最近は車齢が増し
固着が多くなってきて、預かりで対応されることが多くなってきた
そうです。

ワタシは5日間で作業をお願いしました。


さぁ、どうなるでしょうか。

S2000で初めて芦有へ。

VTECに入ったら猛然と急な山道でもダッシュする、爽快な走りの
S2000はやっぱりスゴい。

このクルマ、やっぱりタダモノではないです。
S2000で初めて芦有のパーキングに来ました。
もうすでに時刻は9時ごろ。
太陽は昇り、陽が照りつけていて、ピークは過ぎてパーキングも
空いていました。



今回はある意味オープンカー特集。
新旧ベンツ




ポルシェ914


ロールスロイス・レイス


そしてS2000。

あ、ロードスターも。

朝の空気と芦有の景色とクルマたち。




ひとときの至福を缶コーヒーで流し込んでから
次の目的地へむかいました。

母上から、ガソリンスタンドでタイヤを替え時と言われたので
交換してほしいと言われました。

「うん、わかった」と返事しながら、放置していると
またガソリンスタンドで言われたとのこと。

どうせ老人を食い物にしてるんだろうと思いながら、タイヤを
チェック。
タイヤは新車時からのDNA　ECOS。
走行距離は12,000キロ。

フロント

減ってはいるが、まだ使える。

リア

そんなに減っていないが、ショルダーにヒビ。

リア2本でもいいけど、どうせなら4本替えちゃおう。

ということでタイヤ探し。
タイヤサイズは165/55R15
最近の軽の扁平タイヤの値段は見当もつかないが、ネットで探すと
安いタイヤがいっぱい。
でも、やっぱり命を載せてるので、あまりに安いタイヤはちょっと
という母上の意向で日本製のタイヤに絞ることにした。

で、買ったのはGOOD　YEAR　EAGLE LＳ2000　HYBLID。

ネットで1本5,000円。1台分20,000円。
これをタイヤ交換をお願いするよつばタイヤさんに直送しました。

昨日予約した時間に訪問、さくっと交換してもらいました。


作業も見学していましたが、手際よく、丁寧でスムーズに終了。



新型よりもこちらの方が好みですね。





ちゃんと日本製。しかも2019年製造。
母上も大変喜んでくれたのでよかったです。

タイヤ交換もちょっとした親孝行･･･できたかな。