コロ衛門のブログ一覧

エンジンをファイターエンジニアリングのリビルトに
することは決めたけど、まだ決定することが。

JA11ジムニーは、1990年から1995年月まで製造された
1型から５型まで存在息の長いモデル。
搭載されるF6Aエンジンも実はいろいろあって、うちのは
最初期の1型で55馬力の一番パワーの低いモデル。

赤ヘッドは誇らしげですが、タイミングベルトでウオーター
ポンプを駆動させているエンジンです。
（これ以降は駆動方式が変更されます）

早々に駆動方式が変更され、永年製造されたということは
そちらに何らかのメリットがあったということで、今回搭載
予定のエンジンは3型の後期エンジンに決定しました。
馬力は3馬力アップですが、それよりも信頼性を取って
みました。

ちょうどミッションも後期のリビルトにするので、エンジン・
ミッション共に一新します。

ミッションブローで馴染みのショップに転がり込んだ
青ジムニー。

レッカーされて1ケ月後も着地した場所に1ミリも動かず
置かれていました。

ご主人がめっちゃ忙しいのを知ってて、預けたワタシが
悪いのですが。

ミッションはリビルト品を入手済。
信頼性のある後期型ミッションでクラッチも後期用に
交換すれば1型にも装着できる（そう）。

1000キロに1リッター消費するエンジンは？
ヤフオクを見ると、JA11型リビルトエンジンが10万円前半から
あるので、調べてみたけど、イマイチ信頼性に欠ける。
ご主人の知ってるリビルト屋さんのでも、20万そこそこは
するらしい。
それなら、ネットで見たスズキのスペシャルショップ、ファイター
エンジニアリングのリビルトエンジンが買えそう。
だけど、慣らし中は指定のオイルを使えとか、いろいろメンドくさい。
ちらっとそんな話をしたら、ご主人がニヤリと笑って、一言。
「実はここにファイターエンジンがあるんですよ」
エンジン交換待ちのお客さんの分とこことだけど、件のオイルも一緒
に買ってキープしてくれるとのこと。
これは朗報。その場でファイターエンジンをこのお店で積むことを
決定しました。

つづく