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先日Serial Direct Ignition Earth（SDIE）の取付について、バッテリーマイナス端子のセンサーのことを考慮したほうがいいのではと KeitaBenjamin さんからアドバイスをいただきました。
一応現状は戻り電流が大きかったことなどから考えてバッ直にしている旨回答したのですが、やはり気になったのでどうせならと思い少し仕様変更してみました。

まあ、すでにRED Reoさんが対応を取られていましたのでもちろんパクらせていただきました（笑）

ただ銅板は手持ちの工具では加工が大変そうだったので、アルミ板を使用したのですが難しいですね。
とても取り付ける前のものはお見せできないので、取付後の画像のみです。

これでしばらく様子を見てみようと思います。



そして現在はさらにもう一本編み線が・・・・

どらさんのブログを見て、調べてみました。

偉大な先人たちに感謝ですね。
BMCSの自作なんかも考えていたのですが、コントロール性向上のためならこっちの方がお手軽で、材料もすぐに手に入り安いなと。
まさしく貧乏チューンの極みみたいなものですね。

まあ街乗りでは多少初期のあたりが硬くなったかなくらいの感じですが、サーキットやワインディングではどうなるか、ちょっと楽しみです。


直材費的にはケーブルチューブとタイラップで216円ですが、実際使った分だけ考えると150円くらいですかね。

リジカラにリアスタビ、シフトマウントブッシュ等最近はほとんど目に見えないものばかりに投資していたので、少しは見えるところと言うことで導入しました。
まあよく考えたらボンネット開けないと見えないんですけどね（笑）

取付は1時間弱、タイヤハウスのアクセスのため軽くジャッキアップして作業しました。
また、メガネやラチェットの入らない部分のナットがありコンビレンチもしくはスパナが必要でした。

効果は、夕方買い物に行っただけなのでまだわかりません。
でも見た目はアップグレードしたかな。

KAWAI製作所　ZC33S用ストラットバー 12,960円

Yahooショッピングの期間限定ポイントがやばかったので、購入してみました。
画像見てもらえばわかりますが、ひどい色むらがあります。
もしかしたら検査で落ちたものを集めてノーブランドの格安品として販売しているのかもしれないですね。

まあハブリングなんて装着しちゃえば見えないものですし、精度さえ出ていれば問題は無いので、そこは気にしないことにします。

週末時間が有れば一度装着してみますかね。
もちろん走行会用のホイールに。
良ければスタッドレス用にもう一組買おうかな。

ちなみにサイズは外形（ホイール側）73mm/内径（ハブ側）60mmとなります。

「日大は１１日、アメフト部の内田正人前監督が務めていた保健体育事務局長兼人事部長の職を解き、本部付部長待遇としたことを発表した。」

これ見て思ったのは、降格とは言えまだ日大として席を残すんですね。
やっぱりずれてるような気が・・・・

いまだに危機管理が何かわかっていないのかな？
日大大丈夫か？

酔っ払いの戯言シリーズでした！