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  5. 運転を覚えるのにオススメモデル　～番外編～ [太田哲也ドライビングレッスン事務局]
当スクールに参加する受講生・関係者について、一般道における死亡・負傷事故をゼロとすることを目標とする標語として「injured ZERO」を掲げ、｢安全運転を、楽しく学ぶ｣スクールです。


平素より当スクールをご支援、ご協力頂き、ありがとうございます。

今後も、ひとりでも多くの方に、injured ZEROを伝えていくとともに、取り組みにご参加頂ける様に努めてまいります。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

injured ZEROプロジェクト

Tetsuya OTAスポーツドライビングスクール事務局



イイね！
   
2013年05月09日

運転を覚えるのにオススメモデル　～番外編～


このまえ、ちょっぴりお伝えした魅惑のニューモデル。
アルファ4Cのことを少々…。

前回はこちらへ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1394387/blog/29397568/



まだ発売してもいないので「運転オススメモデル」といっても、
机上の空論ではありますが、でもディメンジョンを見るだけでも
ドライビングを磨く素材に相応しい様子がありありと伝わります。

ボディサイズは全長3990×全幅2000×全高1180mm。
イギリス流ライトウエイトスポーツのエリーゼよりちょっぴり大きい程度です。
しかも話題のカーボンファイバー製シャシーによって構成され、
実際の乾燥重量はわずか895kgになるそうです。
エンジンのミドシップによって重量配分も40：60程度になるようだし、
めちゃ軽快なミドシップ・コーナーリングマシンっぽいですね。


ジュリエッタやMiToでおなじみの2ペダルMT「TCT」にも、
今度は新たにレースモードが搭載されるようだから、
よりサーキットドライブに相応しい状態で走ることができそう。


ミドシップっていうと今ではフェラーリやランボルギーニ、
ポルシェのカイエン、ケイマン、先に述べたエリーゼなどなど、
高額なスポーツカーでしかなしえなくなってきているのが現状です。
（あ、もちろん4Cだって高額かもしれないけど…）
でも、アルファのエンブレムを堂々とつけたミドシップには興味シンシンです。

はやく日本にやってこないかなぁ…。
関連情報URL : http://sportsdriving.jp/
ブログ一覧 | アルファロメオ | 日記
Posted at 2013/05/09 21:01:31

   

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