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今日は燃えないゴミの日。

ロードスターから外したスピーカー、
回収してもらえるのかなーと思いながら・・・・

その前に、

家のオーディオにつないでみるか？

ってことで、
あまりもののコードを配線し、
スピーカーむき出しで床に置き、
お気に入りのMs.OOJAではなく、
JAZZを鳴らしてみると、



期待に反しいい感じ！

まあ、
十分にエージング終わってるし、
最悪な、
BOSEハイローコンバーターを経由してないんで、
ドンシャリ低音でてないし、
キンキンした高音もでてないいんで、
その分、
すっきり（？）と聴こえるのかも？



ロードスターにつける前、
RockFordのスピーカーも家のオーディオにつないで聞いたんですが、
これと較べても見劣り（聞き劣り？）しないかも。

捨てないでよかった！


とは言っても、
今でも、
私のロードスターのBOSE評は最低レベルのまま。


ただ、
モスキート音や悪口が聴こえない老人評価なんで、
参考にならないかな。

＊「モスキート音」パナソニックのリンクから聴力テストできますよ。



これからどうするか？
ですが、
スピーカーむきだしのままだと「見栄えが悪い」と、嫁に文句言われそう。

でも、
いい音してるし、
箱に入れると音が変わりそうなので、放置。

タイトル画像はコナゴナでないバンプラバーをつけたショックアブソーバー。







下の画像、「コナゴナ」これには驚きました。



常々、
「サスペンションを交換しなくては」と思ってたんですが・・・・
今まで思考停止してました。


それが、
知多一周ツーリングが切欠に。

というのは、
ツーリングコースの段差でのショック、結構あったんです。
が、
メンバーの皆さんのクルマは気持ちよさそうに走る・曲がるんですよ。

クルマ愛は同じなんですがねー
私は必至にハンドルにぎってました・・・





ただ、
これまでは、
豊明ICを降りて、市役所方面へ行く名鉄の橋の継ぎ目以外は、
衰えた五感ゆえほぼほぼスルーできていたんです。
（この継ぎ目だけ必ずドラレコが異常を検知）
この場所は許せん！



ということで、
大好きな尾張旭のタイヤ屋さんに相談・購入することに。

でもNCのショックって選択肢が少ないんですね。
なので、
純正ならKYBのOEM？だからいいかと思ってたら、
カタログに、
「純正を凌駕する」のキャッチが、
それとH.B.Sの技術に惹かれ緑のショックに決定。





昔、
KYBのSTプレミアムっての付けて気に入ってたんですが、廃番？
さらに、KYBはNCに未対応、即、TEINファンに変更。



ショック交換とアライメント調整もセットで実施。

数値表もらったんですが、
理解不能、脳が活性化してから勉強しなくては。



ロードスターは10か所くらい調整するそうで、

交換後の感想は、
段差ショックが軽減したのは当たり前で、
大きな変化は、
今どきの軽四のように発進が身軽になり、
パワーアップしたかと錯覚するくらい。


と、ひいき目。

これで、
来月の伊良湖ツーリングは快調かな！

カーナビ交換後、

①ステアリングリモコンが使えない
②アンテナがないのでＴＶが映らない
③バックカメラがないので後が映らない

などありますが、
②③は全く問題ないので放置。
①は知識不足で打つ手なし。

ただ、
ナビで唯一気になるのが、
スピーカーの過剰低音と音の輪郭ボケ？？？
といっても、
高齢ゆえ高音聴こえないんで聴力の影響大なんですが・・・

なので、
音楽をクルマではほとんど聞くことなし。

でもでも、
オープンカーで音楽は野暮と思いながらも、
Ms.OOJAだけは気持ちよく聞きたい！

この、この拘りだけをモチベーションに、
探すも、例のBOSE縛りでネガティブなことばかり。

でもでもでも、
ロードスターでスピーカーを交換した記事が！

「BOSEサウンドシステムはインピーダンスが小さい仕様でマッチングするスピーカーがほとんど無いんですよ・・・」
「海外製でも中々無いんですが、そんな中で使える事が分かったのがRockford R165X3です。」
　
と、朗報。


音質は、
記事の説明を参考にするとしても、
ROCKFORDのR165X3しか選択肢はないらしい。

よく調べると、
サイズがひと回り小さくなるので、
バッフル板を買うか、作るか、はたまた、今のBOSE枠を流用するか・・・

ポンつけ無理でも何とかなりそう！
不安が自信に。



そうこうしている間に、
偶然にも、
メルカリでR165X3を見つけ、
嫁に、
「音楽聞かないんじゃなかったの！」
って嫌みを言われても購入。


クルマへの取付は、寒いのでちょっと先。

当面、
スピーカーのエージングを兼ねて、
家のオーディオで使いますが、
皮肉にも、
下に見えるのは2~30年前のBOSE101ITなんです。



エンクロージャー（箱）に入れてないんですが、
音の輪郭はハッキリしているような、気がする、です。


ちなみに、
お気に入りの歌手、
Ms.OOJA様は四日市の出身、三重のCMでも有名。

＊＊スイマセン数値訂正します＊＊




一般的には、
10万kmでポンコツ扱い、20万kmだと廃車？でしょうが、
私は、
好きだから乗り続ける！
つもりです。


クルマメンテのバイブル、
オートメカニックは、

①オイルとフルードの管理をすること。
②消耗パーツは定期的に交換すること。
③定期的にエンジンを観察すること。

を推奨し、
私は、これをほぼ守っていますが、②は微妙。
かかる費用にもよりますが、
トラブルの予兆が感じられたら対応することに。



皆さんはいかがでしょうか？
利用や整備がどうなのか気になるところですが・・・・・



2021年1月から12月までの状況です。
2020年1月から2021年12月までの2年間分です。
（　）が2021年分です。申し訳ありません。

＜アコードワゴン　2400cc　AT＞

20万km目前。

年間走行距離：15,228km（9,277ｋｍ）
総給油量：1,762L（1,089L)
平均燃費：8.83km（8.87km)
燃料費：254,810円（164,903円）
総コスト：642,195円（燃料含む）（340,505円）

＜ロードスター　2000cc　AT＞

もうちょっとで10万km。

年間走行距離：18,293km(9,337km)
総給油量：1,624L(825L)
平均燃費：11.47km（11.72km）
燃料費：229,673円（125,215円）
総コスト：696,645円（燃料含む）(477,942円）



当然のトレンドとしてEVをはじめ、
PHVや自動運転のクルマなどの登場は認識していますが、
個人的には、
純粋な内燃機関エンジン、
クルマ道楽の本質だと考えています。

なので、
免許不要の電動老人カーで国道1号を走るのは、
もうしばらく先になりそうです。（ご一緒にいかがですか！）