nagoya-mのブログ一覧

クルマ好きの皆さんと一緒に走るツーリング(*)？
走る楽しさだけでは終わりませんね。



(*)「愛知　Love　ROADSTER'ｓ」が企画するツーリングのこと



いじる楽しさも







そう、
クルマの不具合が見えてくるんですね。

不具合が楽しいって？　
Youtuber「まーさん」じゃあるまいし、ちょっと変態？









クルマで予期せぬ不具合が見つかるのは車検になりますが、
私の場合は、
ツーリング、
なんですね。


自分も、
健康診断やらガン検診やらやれば、
要精密検査、要治療のオンパレード、
なので自覚症状がなければ無視？放置してますが、

クルマにはそんなことできません。




ちなみに、
1月のツーリングでは、「サスの老化」




2月、3月のツーリングは中止のため気づきなし。

４月のツーリングでは、「ステアリング　ラックブーツの滲み」



これ、
だいぶ前からうっすらと滲みが見えてたんで、

放置か修理か？
悩むところでした



判断するために、
ラック＆ピ二オンのことや、
修理するならリビルトを使うとか、
純正部品の型番や値段などなど、
事前にもろもろ情報をネットから収集、

ただ、
雑誌「オートメカニック」の2013年記事は圧巻で、恐るべし。
勉強になりました。





でも、
ツーリングでやるべき解がはっきりと見えてきました。


若い人たち、および、若いクルマたちと同じように、
右に左にヒラーリヒラリ
と老体に鞭打ったことで漏れの限度超えたんですね。







そうそう、
JAFからこんなものが、
もう30年なんだー



加入年数で色が違うとは？



ただ、
JAF使ったのって数回？記憶が曖昧、脳が棚落ちしてるんで・・・




さあ次のツーリングでは何がでるかな？　

朝令暮改？





「左側のバルブ交換先送り」を宣言してたんですが、
トンネルで前のクルマに当たる左右の光度差、
数値的には大きな差がないハズなのに、
視力の落ちた老人の眼にもはっきり違いが分かったんです。




なので、
バンパー外してバルブ交換しました。






右側は交換済みですることないんで、
気持ちだけ掃除をしました。






左側もここまで露出すれば作業は楽チン。
ちょっと安堵！



でもでも、
バンパーを外すには、
20数本のボルト、
フェンダー内のクリップ、
と、
外すものが盛りだくさん。

この作業、
指がつるし、
腰が痛いし、
さらには暗くて見えないし・・・で高齢者にはメチャ厳しー。

だから、
左側をやりたくなかった（本音）！



クリップは中華製を付けてたので、
今回もすべて使い捨て、安いので再利用する必要もないし。




ここまでで作業終了のつもりが・・・・・・







がーん、嫌なものみてしまった。

ステアリングのラックブーツにオイル？の漏れ？



調べてみると、
年とったクルマのあるある？



先日のツーリングで、
最近のクルマのように、
右に左にヒラーリヒラリ（ドタドタ？）、
ご老体には厳しかったかな？


ほっといていいのかな―

車検でブーツ破れはご法度？

クルマ屋さんに診てもらわんと！

またまたHIDバルブ交換。
タイトル画像は交換前のバルブ。


アコードワゴンで期待以上に明るくなったし・・・・
ってことで、
ロードスターも。




でも右側だけ！




これ見てください。
左側、
正常な神経で作業するのは無理、無理。



どこに手を入れる？
ヒューズボックスの前、狭―


しばし悩んだのですが、
ロードスター、前回車検の光度が、

右側：98cd
左側：149cd

「右、暗ー」

左側はまあまあの数値なんで、

とりあえず、
右側だけ交換することに。

HIDバルブはアコードの時と同じDL08。
（レイブリックで購入しても届くのはスタンレー：問題なし）



ちなみに、
交換前はKOITOが純正だったので、
色温度4000K、色目はほぼ同じ。
光度は、
アコードと同じくらいの、160ー180になるかな？
と期待。
なので、左を放置しても大丈夫、と屁理屈。

結果は？
五感が劣化気味なんで違いを説明できません。あしからず。



ご覧のとおり、
右側作業は、
ウオッシャータンクを移動するだけなので、
難易度的には楽！



それと、
今回の購入先は「メルカリ」
ちょっと不安？でしたが、前回アマゾンの半額は魅力。


そうそう、
購入時にはいつも「モノタロウ」を参考にします。
商社の情報収集力は半端でないですね。



この本、
私のDIYバイブルであり、
孫の愛読書でもあるのでボロボロです。



うーん、
それにしても、
左側いつ交換しようかな？