R Magic おーはらのブログ一覧

おはよーさんっ

今日の相模原地区は空が真っ白。

太陽は隠れてるので寒いっす。

あーんど、夕方から雪が降るなんてウワサもあるようで、寒いはずだわって感じっす。



さて、

お待たせしました。

パワーコイル＆パワーイグナイターAVの2ndロットが入荷しました。

通販等で待ってもらっていた方々、本日出荷いたしますので、

楽しみに待っててくださいね。


さ、今から出かけてきますー

貴社予定は17時くらいかな。


今種もがんばりましょー

RX-8用CPU-FIL-PROのバージョン3が完成しました。






年末完成を目指していたのですが、年始のばたばたで完成が遅れてしまいました。


年末にRX-8CPUデータバージョンアップキャンペーンをしていたのですが、

PROだけは販売できなかったため、今日から2月中旬まで1万円で提供します。



さて、先週から取り掛かっているNDロードスター3型のCPUデータはほぼ完成。

全開域はばっちり決まり、最終的に目標通りの馬力が出ました。




パワーチェックシートを会社に忘れてきたので、詳細は後日書きますね。


ただね、ちょっと気になる箇所があるのと、

週末までにセッティングを仕上げなきゃならんセブンがあるので、

明日は休日出勤して3型ND決めてきます。

R Magicの公式HPをスマホ対応としてリニューアルしました。

http://www.rmagic.jp


まだまだ修正しなければならない箇所はいくつもありますが、

やさしい気持ちで見てやってください。

「ここは良くない」という点がありましたら、

忌憚なきご意見を頂戴いただけると幸いです。

アバルト124スパイダーに、NDロードスターRF用のローフォルムスプリングを取り付けました。




よくよく考えたら124スパイダーがうちのリフトに上がるのは初めて。たぶん。

じっくりではないけれど、下回りを見学させてもらいました。


さて、作業はこんな感じで、バネ交換はNDロードスターとまったく同じ工程です。





オーナーさんのご要望で、ホイールを外側に11㎜出したいとのことだったので

フロントのみハブボルトを10㎜長いものに交換しました。




で、着地の画。




実測で、フロント約37㎜、リヤ約20㎜ダウンでした。

前後重量バランスが、RFよりもややフロントよりなのでこういう結果です。

ちょっと前傾姿勢だけど（これは好みっすかね）やりすぎ感もなく

いいかんじにかっちょいいと思いますよ？


作業後、軽くチェック走行してきましたが、ロールも少ないし、乗り心地がすごいいいです。


NDと比較すると、バンプ側のショックの減衰が高い設定なのかな。

よりスポーツカーらしい味付けというか、

最近のスポーツタイプの車両はこういうセッティングしてるのをよく見ます。

不快なレベルじゃないからいいんだけど、特にリヤのリバンプ側の減衰が物足りなく、

ブレンボキャリパーが付いている車両だとフロントブレーキの効きが強すぎるため、

ノーズダイブは大きく、リヤが浮き気味になるので、ちょっとリヤが不安定になりがちかなぁ。

強めのブレーキ直後にブレーキをリリースしながら舵を当てるときとかね。

ちゃんとしたLSDが欲しくなるわ。



話がけっこう脱線しとるね。あはは


ロールもピッチングもある程度抑えてくれてるし、乗り心地はかなりいいし、

足周りチューンの第一歩としては充分だと思いますよ？


詳細及びお求めの際はこちらでどうぞ

ローフォルムスプリング_RF
http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=933

BRIDE XERO入荷しましたー

めちゃめちゃかっちょいいっす。




早速取り付けたのですが、ここで問題発生。

シートとセンターコンソールの間が今までのBRIDEシートよりも狭いので、

シートレールに付属のパーツだけではシートベルトの受け側がいいところにいなくて

シートベルトが留められません。


シートベルトの受け側を下げるとかの工夫が必要そうです。

命にかかわる部分だしやっつけ仕事はできないので、うまく取り付けられる方法を考えてみます。