R Magic おーはらのブログ一覧

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【 ピンク6号 】の続報です。

今日は新オーナーが来てくれたので、シート回りのポジションを合わせました。




サイドレバーは前のドライバーの好みで下から上に持ち上げるスタイルだったのですが、

新オーナーの好みは手前に引くのが好みということで、レバーの台座を移動し、

レバーを反転させて変換しました。



元の状態の画像も貼っておきますね。




油圧サイドって、ストレートで200km/hから引いてもリヤがロックするくらい強烈に効くのですよ。

本日もNDロードスターのお客様が多かったです。


NDに一押しのATSカーボンクラッチを取り付けました。



ディスクが軽いからシフトフィーリングが確実に上がります。

カーボンディスクはミッションに優しいので華奢なミッションに最適です。

フライホイールまで含めたAssy重量が軽いので、エンジンレスポンスが向上します。


と、高額ですが性能は断トツです。


耐久性というか、ライフに関しては諸説ありますが、メタル系よりも長寿命のはずです。


あと、定番のCPU＆パワーコイル2の装着の白ＮＤさん。





ナルディクラシックのウッドって、久しぶりに見るとなかなか新鮮ですな。


NＡロドさんの緑には多く装着しているイメージだけどね。^^


あと、車高調のバネ交換。



オーナーはジムカーナの、トレッドウェア200いくつという縛りのあるクラスに参戦されている方で

タイヤのグリップが低いのでバネレートを落とす方向でのセットアップです。

競技車両なので、バネレートは内緒です。

写真も外観は写しませんでした。（笑）

暫定仕様だけど是非勝ってもらいたいもんです。

昨日書いた【 ピンク6号 】のメンテナンスブログが、こんなに反響あるとは…

ありがたいです。


実は【 ピンク6号 】は、D1GP目指している個人ユーザーに売却しました。

ナンバーも無い状態ですし、ニッポンの道路を走るための車検に

通るはずがない車両なので、R Magicで保管し、常に整備をし、

オーナーさんが走らせるときにはR Magicの積載車で運んで…

ということになっています。

つまり、今まで通りR Magicに来れば見ることはできます。

タイミングが合えばどこかのサーキットで【 ピンク6号 】が走っているのを

見ることもできるかもしれません。


まずは新オーナーさんに慣れてもらうため、たくさん走ってもらいたいので

コストを考えて、燃料は市販ハイオクガソリンでセッティングを取り直します。

そのかわり、パワーは500psくらいに抑えないといけないと思う。

本来使っていたSUNOCO GT-PLUSを100％で使うなら、最大で650ps出せるんだけどね。


しばらくはハイオクガソリンにノック予防とエンジン保護のために

【 Rezept 】を添加して走らせて、慣れてきたらSUNOCO GT-PLUSで

セッティング取り直してフルパワーでね。


作業に関しては、クラッチ、ミッションは載りました。



ミッションクーラーの配管をし、シフトレバーを取り付ければ駆動系は完成。

エンジンルームはインタークーラーの配管をすれば完成。





新オーナー初走行は来月の予定です。

1回目は走らせ方のレクチャーを兼ねてぼくとメカ両方が同行します。


久々のD1カーの走行は、今からめちゃめちゃ楽しみです。

最近…というか2年くらいの間にR Magicを知った人は、

R MagicがD1GPに参戦していたことを知らない人もいるでしょうね。

3年前に走っていたD1カー【 ピンク6号 】を久しぶりにメンテナンスしています。


勿論走らせるためですよっ。


新品クラッチに交換し、ミッションを載せて、走行前にシャーシダイナモで異常がないか確認します。




問題なければ9月下旬に走ることができます。

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おはよーさんっ

今日の相模原地区は快晴。

暑いけど、昨日ほどではないので、過ごしやすいかもしれないと期待してしまいます。

早く夏が過ぎ去ってくれればいいのに。


さて、昨日の休日はコロッケ作りました。

イモと牛豚あいびきのミンチというとてもシンプルなコロッケです。

おいしかったよー

ちなみにぼくは、揚げ物にはソースではなく醤油派です。

とんかつやアジフライなんかも醤油か塩でいただきます。

どばどばかけるんじゃなく、風味付け程度ね。