R Magic おーはらのブログ一覧

かなり昔によそでハイチューンされたFC3Sさんから、いろいろ手直しを依頼され、

最新パーツを組み込んで近代化することにしました。


コレクターから燃料漏れをしているような雑な仕様だったのでそういうのは修理しながらね。



ECUはLINK-ECUのエクストリームを使い、CANラムダクローズドループ制御を交えます。





点火系はFD3S用のR Magicパワーコイル＆パワーイグナイターAV。



FD3Sの点火システムをそのまま使うのは純正ECUではできないけど、

LINK-ECUだとできるのですよ。

ちなみに、V-PROでもできます。


コイルはステーを作って、元々トレーリングコイル＆イグナイターがあったあたりに配置しました。



コードはワンオフで作んなきゃだけどね。


年内にセッティングまで含めて仕上がればいいなぁ。

少し前から会社の前の道と駐車場の一部ずつのアスファルトが剥がれてて、

少し段差があったのが気になっててね。

雨降ると水たまりができるのでなんかいやだなぁって思ってたのですよ。


今日、この道路の50mくらい奥で道路の補修をしていた工事業者さんにそのことを話したところ

んじゃ今直しますよということで、その場でアスファルトで埋めてもらいました。



すごく手際が良くて、15分くらいかな？すごい早かったよ。

プロってすごいなぁって思った。 あはは


これで水たまりから解放されるー

よかったよかった。

今週末はNDロードスターさんが2台、CPUチューンの導入に来てくれました。

セラメタさんはパワーコイル2をお持ち帰りで、R MagicのYoutubeチャンネルで紹介している

取り付け動画を観て自分で取り付けるとのことだったので、CPUのデータはパワーコイル2用を

インストールしました。



帰宅されたあと、自身のインスタで紹介してくれたのでぼくも紹介しときますね。

https://www.instagram.com/p/CUPmJCep-Tw/

いいねつけてね！（笑）


赤幌さんは黒バージョンのパワーコイル2を同時に導入していただきました。





赤幌さんは来月納車されるR Magic次期デモカーと同じ6型NR-Aなので、

新デモカーがどういうチューンになるか、興味を持ってもらっているようでした。

これに関しては納車されたらここでお話しますね。


あ、そうそう。

通販でのCPUも2台届きました。



クルマが動かない時間は極力短くしたいでしょうから、

CPUチューンの場合はなるべく届いた当日に返送するようにしています。

遅くとも次の日には発送しますからね。

RX-8後期車両の燃料漏れについて先月ブログに書きました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/45396320/



その時点ではRX-8の前期のみが対象だったのですが、

これがきっかけで9/24に後期車両もリコール対象になりましたね。


後期型でリコール対象の車体番号に乗っているひとにはMAZDAからお手紙が来るとは思います。

これで安心してずっと乗っていけますね。

よかったよかった。


リコール内容（ここで対象の車体番号が確認できます）

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20210915001/

このところFD3Sのシングルタービンチューンが立て続いております。

ノーマルタービンも良いとこあるけど、シングルタービンの方がシンプルな分トラブルも少ないし

一次排圧が低い分実はエンジンにとっても負担は少なかったりするのですよ。

なにより圧倒的な加速感はやっぱり魅力だよなぁ。


てことで人気なのですよ。


R Magicタービンキットのエキマニを少しだけモディファイしたので治具を修正しました。




先日に引き続き、鈑金修理のFD3Sを納車しました。

外注の塗装屋さんが上手なのでとぅるんとぅるんの黒光りくんです。あはは