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タイトルに意味なんかありません。

目前に控えた消費税増税に先立ち、私が時折行くスーパーではすでに税抜表示が開始されているのですが、その弊害というか…どさくさ紛れにと表現したほうがいいんでしょうが、なんか値上げされていました。

というのも、つい先週までは税込198円だったキットカットが税抜198円、すなわち税込208円に値上げしていたんですよ。キットカットを例に上げたのは私の生活必需品だからですけど、多分同じように値上げされてしまう商品もあるんでしょうね。なんだかなー。

昨日、アニメの主題歌CDを買いに某家電量販店にジュークで行ったのですが、帰りに後ろについた車が後期型のウォームサテンシルバー（いわゆるシャンパンゴールドっぽい色）のフーガでした。後期型というだけで（自分のは毎日見てますけど）めったに見かけないのに、その上ウォームサテンシルバーなんて、レア度満点です。多分人生で二度目か三度目くらいに見たんじゃないかな。

しかし、黒だとなんだかんだで毎日見ているのでそれほど感じないんですが、やっぱりY50後期は格好いい。思わず（運転に支障がない程度に）バックミラーに釘付けになってしまいました。フーガで出かけていれば傍から見れば素敵滅法この上ない光景になったのに…。

なんだかんだでフーガ購入からは6年近く経っていますから、そろそろ買い替えなんてことも考え始めるような時期なんでしょうし、実のことを言えばV8が消滅しV6ですらハイブリッド一辺倒になってしまった日産からはそろそろ手を引いて、輸入車あたりに手を出す時期なのかな…なんて思ってもいましたけど、やっぱりしばらくは手放せそうにはありません。

関東近傍など、普段あまり雪の降らない地域でも大雪が降り、混乱があったようですが、それに関連したネタを。

コンシールドワイパーとは、視界的・デザイン的・空力的な配慮などによりワイパーがエンジンフード下に隠れた状態になるワイパーのことですが、このワイパーは途中で折れるようになっていてもエンジンフードに干渉して立てることができません。

雪国では降雪時、露天に車を駐車する際にはワイパーを立てるのが普通です。その理由は色々ありますが、そちらのほうが後々雪を下ろしやすいことや、ワイパーのゴムがガラスに凍りつかないように、雪の重みにワイパーが耐えられなくなるのを防ぐため…などがあります。

私の車はフーガもジュークも2台ともコンシールドワイパーなので、ワイパーを立てられないのですが、普段は屋根付きの駐車場に停めているので気にしませんでしたが、先日の雪でワイパーを立てていない車が雪に埋もれる映像や画像を目にして気になったので改めてコンシールドワイパーをどうやって立てるのか調べてみました。

結論からいうと単純なことで、ワイパーを作動中の上限状態にしたままエンジンを切ってから立てればいいというだけの話です（写真）。
たとえばジュークで言えば、エンジン停止直後にワイパースイッチを手前に長く引き続ければワイパー作動状態になり静止したりもするのですが、この操作は車種ごとに異なり、ジュークでもマイナーチェンジ後のモデルは操作が異なるようです。車種ごとの操作はおそらく取扱説明書なんかに書いてあると思いますが、まあワイパーが最大作動状態になった時にエンジンを切ってしまえばいいような気もします。

ホームセンターで長尺物を購入して、別に配送してもらっても良かったのですが、いい機会ですし軽トラックというものを運転してみようと思い、お借りしました。

同乗したことくらいはありますが、運転するのは生まれて初めての軽自動車です。

というわけで、借りたのは旧型スズキ・キャリイの非ショートホイールベースの最終型4WDのAT車（走行距離1万km弱）です。3速ATなんてなんだかカルチャーショックな感じです。いやまあ、フーガが5速ATなのも大分時代遅れになってはいるんですがね。
ちなみに2000年の一部改良でターボ車はカタログ落ちして、NAオンリーとなったようです。まあホームセンターの貸出車なんて、ターボなわけがないんでしょうが。

とりあえずサービスカウンターでキャリイの鍵を受け取り…まあスマートキーがついているとは思っていませんでしたけど、まさか今時リモートロックボタンもついていない素の鍵の車があるだなんて思いもしませんでした。で、車に乗り込みます。


とりあえず走り出す前に室内装備について。
知識として知ってはいたものの、シートがスライドしないので狭いです。今回の走行行程は諸事情により自宅から遠い店舗に行ったので片道およそ30分…これだけ乗っているとかなり疲れるシートです。一応クッションみたいなのはあるんですけどね。
パワーウインドウなんて装備は当然のようにない…なんてのは想像の範囲内だったんですが、ふとサンバイザーをおろしてみると支える部分が片方しかないという恐ろしい仕様で、すぐに壊れそうで慌てて仕舞いました。


そしてエンジンを掛け、道路に出たのですが、普段はボンネットのある車にしか乗っていないので結構はじめは戸惑いました。まあでもそのあたりは慣れです。
すぐに赤信号があったのでそこまでは何の気なく走ったのですが、信号が青になって進み始めます。私の前はマークX1台。軽自動車だからとそれなりに踏み込んだんですが、前を走っていたマークXが遠ざかること。まあマークXだしね、それなりに飛ばすよね、なんて思ってスピードメーターを見たら40km/h、制限速度にすら届いていないという始末。しかたないので結構踏み込んで60km/hくらいまで出しますが、これが怖いのなんの、それなりに狭い一般道で80km/hくらい出しているような感覚になります。

多分NAの軽自動車で常用として使えるのはせいぜい60km/hがいいところじゃないでしょうか。しかも流れに乗るには耳煩いエンジンを青信号のたびに聞かなければならないということになります。あとで広い道路（高速道路だと思ってください）で80km/h超まで出したんですけど、出すまでが大変で、エンジンは唸り、そして足回りは心許なく、ジュークで考えればその2倍近いスピードを出している感覚なのではないかと思ってしまいます。フーガではちょっと考えられません。よく見たらスピードメーターは120km/hまでしかありませんでしたが、まあそりゃそうだとしか言えません。

コーナリングについては、背が高いわ足回りがアレだわで到底細かく検証する気にはなれませんでしたが、交差点で右左折をする際に物凄く減速をしないと不安だということは確かです。4WDということで一応4WDモードも試してはみたんですが、やっぱり怖くて違いが分かるほどの走り方はできず、でもなんとなく4WDのほうが安定感はあるのではないか、という気はしました。

舗装の少し悪いところに行くと跳ねるわ怖いわの大騒ぎで…仕事とはいえこんなのに毎日乗っている人がどうにも…気の毒に思えてしまいます。そうはいっても住宅街で30km/hくらいで走ってる分にはなんの苦もないんでしょうが、山道のワインディングを走っていると70km/hくらいのいいペースで走っている軽トラをたまに見かけますし、そういう人達は改めて命知らず…もとい運転が上手なのだと思い知らされました。

久々にアニメネタ。

金沢フォーラスのイオンシネマ金沢までアイマスの映画を見に行ってまいりました。上映館が少ないので行く映画館の選択肢が絞られてしまうのですが、金沢に行ってまいりました。

いわゆる郊外型のショッピングモール併設のシネマコンプレックスとは異なり、金沢フォーラスは金沢駅のすぐ横なので、駐車場に悠長に車を長時間おいておくことはできないのですが、しかしそれでも映画の半券で3時間分の駐車券はもらえる、ということで行ったのですが、1,000円に割引されるファーストデーということもあり（だからこの日に行ったのですが）見ようと思っていた回のチケットは売り切れでした。

結局市内で時間を潰して次の回を見ることにしたのですが、見る気満々で駅前駐車場に入れてしまったのでチケットを購入するためだけに駐車代を取られる…なんてのも癪なのでフォーラスにあるタワレコで適当にCD買って駐車券をもらいました。


肝心の内容ですが、まあ面白かったです。内容については言及しませんけど。それから特典の漫画もなかなか豪華でした。


私が見た回も盛況でほぼ満席でしたし、個人的には、さらなる劇場の充実を図ってもいいと思います。せめて各都道府県に1つくらいは…。