焼うるめのブログ一覧

今日は鈴鹿ツインサーキット走ってきました。

天気予報怪しかったんですが、

雨男の底力をちょっと発揮しただけで

走行には問題ありませんでした(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!










8時オープンなのに、遠足気分でゲート待ちですｗ




いいタイミングで雨が降っていなかったんですが、

ずっと天気悪かった影響か、

本日の走行車両は、私含めて5台でした(*´ω｀*)



荷物降ろしてレンズ類を養生し、

減衰を前8段戻し、後ろ10段戻ししてから一服( ´ー｀)y-~~










いざ出陣ε=ε=ε=ε=ε=ε=(ｏ-_-)ｏﾌﾞｰﾝ







1本目から

・1.09.028

・1.09.019

・1.08.895



前回ベスト：1.10.724　→　1.08.895へ更新♪（嬉

ちなみに、ベスト更新した周回、水温105℃付近をうろうろし、

水温計からの警告音（105℃でピー音）との戦いに

「もうちょっとだけもってくれ～(ﾉ_･｡)」

での走行(*´Д｀)



走行後のピーク値


・ブースト1.69kPa


・水温108℃　油温120℃



オーバーシュート時のブーストは、まあ許容範囲？

油温は( ｀д´)b ｵｯｹｰ!

水温は・・・(ﾉ_･｡)



水温とブレーキが厳しいGVBですが、

適度にクーリングを挟めばブレーキは大丈夫。

今回導入したブレーキパッド、プロジェクトミュー　TYPE HC-CSは


こんがり狐色を超えてコゲンボ色にｗ



こんな色になってますが、エア噛みはほぼ大丈夫。

多少怪しくはなってますが、問題ない範囲です。


プロジェクトミューTYPE HC＋からTYPE HC-CSに変更しての初走行でしたが、

初期制動が少し柔らかく、奥でしっかり効き、コントロールしやすく♪

こちらのほうが好みですねぇ(ﾉ´∀｀*)




水温下げるには、よく冷えると言われるクーラントに交換するとか、

熱交換率のいいラジエーターに交換とか・・・。

でも、お安く出来て確実なのは、やはりフロントバンパーのダクト加工かも（－－；





帰宅後に撮影。

・運転席側


・助手席側


まずまずいい減り方ですかね？＾＾；




さて、阿讃を走行後に取り付けたパーツ類の感想ですが・・・


・スーパーすじがねくん

フロントの動きがすごく分かりやすくなりました。

単純にグリップが上がるというものではないと感じました。

突っ込みすぎたら普通にアンダー出ますし・・・。（当たり前だｗ）

動きが分かりやすいということで、コーナへのアプローチに少し余裕が出ました(*´ω｀*)

思っていた以上に好感触♪


・リアストラットバー＆リアデフカラー

リアがかっちりしました。

あの、ヒヨヒヨ感が激減♪

まだ取り付けていない、リアメンバー合体くんを取り付ければ

さらにリアの動きが分かりやすくなりそう(〃∇〃)




今回のタイム更新は、完全にパーツのおかげで、

UDEがねぇ・・・。

帰りに、某自転車屋さんで動画を見て指摘されたんですが、

「左コーナーはいつも一定だけど、右コーナー苦手？インにつけてないし、ぎこちない・・・」

言われてから自分の動画を見たら、あらホント。

ステア操作も唐突だし、こじって手アンダー出てますねｗ



精進します(；・∀・)

明日（２９日）、

久々に晴れそうなので、

鈴鹿ツインサーキット　フルコース走ってみたいと思います。




タイトル画像は、

先日、阿讃サーキット走ったあとのタイヤです。






左が運転席側、右が助手席側。

ハンドルこじってる証拠ですね？

負担の大きい運転席側が(；・∀・)







半分備忘録です。


前回、阿讃サーキットを走ってから変更となった部分。

・クスコ　OSタワーバー　リア


・クスコ　リアデフマウントカラー


・Jspeed/マルシェ　スーパーすじがねくん


・プロジェクトミュー　TYPE HC-CS




これプラス、前回の鈴鹿ツインから追加したもの

・純正BS製　RE050→ナンカンNS-2R　255/35ZR18


・ミッションマウント＆クロスメンバークッション、ピッチングストッパーをSTI強化品。
　フレキシブルサポートリアを装着。


・ユピテルのドライブレコーダー（走りに関係ないｗｗ）






エア抜きもさくっと終えて準備万端♪

暖房全開で、前のベストタイム1.10.724を更新してきます(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!
(筋金入りの雨男ですので、雨で走れず当日キャンセルしたら笑ってくださいね・・・。）

今日正式に発表になりましたね。

新型インプSTI。

スーパー筋金くんの具合を試しながら

地元のスバルDへお邪魔してきました。







試乗して、タイトル画像のメモ帳をいただきました。

ありがたや～(*´ω｀*)




試乗した感想を一言で言うと・・・。




「車重同じなのに、何これ、この軽快感？！」





試乗車は、WRX STIの6MT、ビル足入ったものでした。

走行距離11km。

私が初めて？ｗ



WRブルーパールも結構いい感じ(*´ω｀*)

エンジンルーム覗くと・・・

見慣れたEJ20エンジン。

骨格が違うので、

隙間が結構あります、GVBと比べると。



エアフィルター下のレゾネーターや、

ウォッシャータンクが丸見え(*´∀｀)



さて、試乗でIモードやS#で走らせてもらいましたが、

街乗り仕様のIモードのもっさり感はまったくなく、

これはいい感触(ﾉ´∀｀*)



S#で踏むと・・・

3500～4000弱のドッカンと加速する感じ・・・

ほとんどない(；・∀・)


でもね、速いんですｗ


一番感動したのは、

リアがまったくヒヨヒヨしてない！




まぁ・・・街乗りなので話半分で聞いていただけたら助かりますが、

GVB/GRBよりボディー剛性40%アップはダテじゃないっす！







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8/29（金）

雨が降らなければですが、

鈴鹿ツインサーキット、フルコースにふらっと一人で行ってみたいと思います。


スーパー筋金くん＆ブッシュ類を強化したので、

楽しみです(*´ω｀*)

走ろうと思っても

雨で気分が乗りませんｗ








そんな中、昨日からの宿題

マルシェ「スーパー筋金くん」

装着しました。




装着前の助手席配線処理ですね(*´ω｀*)

作業自体はたいしたことないですが、

狭いところでの作業ってことで時間かかります（－－；




さくっと終わりましたが、

ドア下がりｗ




明日も休みなので、手直しです(*´Д｀)






で、夕方にチューニングショップ○ヤ○ディ○に行った際、

明日発表の新型WRXを見かけたので、

ちょいと見てカタログもらってきました(*´ω｀*)


明日の25日から試乗ｵｯｹｰ☆⌒d(´∀｀)ノってことで、

少し乗ってきます♪



エンジンはまったく同じですが、

リア周りの剛性が相当ええらしい(・∀・)


レヴォーグは、インプレッサスポーツのシャシーをガチガチ、

新型WRXは、インプレッサG4をガチガチにしたのがベースだそうな・・・。



ある意味兄弟車ですよと説明が。

昔のGC8とGF8みたいな感じかも？！




アクセルレスポンスが相当いいとのネット情報を話したんですが、

それは、Iモード（インテリジェンスモード）での走り限定かもです、とのこと。

S#モードなら、正直かわんないかもですよ？！

って話を聞いてきましたｗ


明日の試乗が楽しみです(*´ω｀*)




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サ走用に、ホイールナットを交換してみました。



四十路になると、硬さと角度が足りなくなってくるんですが、

ホイールナットくらい硬いのにしてみました(*´ω｀*)


失礼いたしましたm(_ _)m

お盆も終わり、

いつもの自転車屋さんへ行き

そして交換予定のミッションオイルを

自宅へ忘れてくるという・・・。





とりあえず、エンジンオイル交換と、

リアデフマウントカラーを装着をば。




自宅でリアタワーバーをさくっと装着。




そして、マルシェのスーパー筋金くんを装着しようとして

暗くなってきてタイムアウト（－－；



フェンダー外さないで装着しようとすると、

使い勝手のいい工具がいりますねぇ。



明日の日曜日はこの作業をやっつけます(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!