焼うるめのブログ一覧

先日27日にツイン走ったのに

今日30日、また走ってきました(笑)

鈴鹿ツイン　プロジェクト1（フルコース）







先日はローター＆パッドが消耗していた関係、

1枠しか走らずに帰宅後に新品ロータ＆パッド交換したのですが、

来る5日の土曜日に向けてローター＆パッドの当たりを付けておかないと・・・。

って感じで走ってきました(*´∀｀)




さくさく準備し一服( ´ー｀)y-~~







1枠目、ローターの当たり付けの意味でハードブレーキングはせずに少し余裕残しで走ってみます。

結論から言いますと、1枠走っただけで走行終了したんですけどね(笑)

ってことで、本日の動画です。タイムは1分6秒111です。












余裕残しと言いましたが、タイム出なかったことによる悔し紛れのコメントです(笑)

結構いっぱいいっぱいですし(；・∀・)



まぁ・・・でも、自分なりのこのタイヤの美味しい圧もなんとなく分かってきましたし、

足のセッティングも次はどこを変更したらよさそうか等、収穫はありましたので

1枠だけで終了です。




純正ローターからディクセル2ピースローターに変更しての初めての走行だったのですが、
（パッドは何度も使っているプロジェクトミューのHC-CS）

走行後に確認しますと、パッドの色（緑色）が残っていました。

今までは純正ローター＆HC-CSだったのですが、新品パッドを入れて走ったら

必ず緑色から焼けた色（黒と言いますか、灰色？）になっていたのですが、

色が残っているってことは、2ピースの恩恵なのかな～と。

1周アタック2周クーリングのペースで走ってても色が変わってしまっていたのですが、

今回は変わりませんでした。

やっぱり2ピースは放熱性がいいんですかね？

GVBでサーキット走行をする際、ネックになるブレーキ＆水温ですが、

ブレーキに関しては熱に対する耐久性は少し上がったかと思います。





で、1枠走行中、最終コーナー立ち上がった際に

みん友のamsmさんが入場してくるところを発見！

今までニアミスばかりでお話出来なかったので、走行後に初対面(笑)

amsmさんは3枠目と5枠目走られるとのことで、

私個人の今日の目的は終了していたので、楽しく観戦させていただきました♪

そして、amsmさんを隠し撮り(笑)










お昼ご飯ご一緒しましょうってことで、亀八食堂へ♪


ちょっと少食な私はamsmさんに助けてもらう感じでなんとか完食(；・∀・)






駐車場で駄弁って・・・。



そして14時頃にお開きとなりました。

amsmさん楽しかったです♪また遊びましょう(*´∀｀)







下道で帰宅したら15時半くらい。

いつもならサ走後のメンテは次回の休日に行うのですが、

明日から次回走行予定の5日（土）まで休みがありません（汗



今回行う予定のメンテは

・エンジンオイル交換

・リアデフオイル交換

・ブレーキエア抜き



迅速に行えば1時間半～2時間もあれば終わるような作業ですが、

何を思ったのか

「そう言えば、最近洗車してないなぁ・・・。」

ってことで、洗車します(笑)


そして、この時期17時頃には暗くなってくるってのを思い出したのが

シャンプー洗車している時(笑)

手抜き洗車にして、ふき取り終えたのが17時前。

そこからジャッキアップして馬かませて・・・

水滴落ちてくる中作業しなければならない事態に遭遇します(；・∀・)



アンダーパネル外してエンジンオイル抜くのを待ってる間、リアデフオイルも抜きにかかり、

そしてブレーキエア抜き作業の下準備に入り（汗

水滴と格闘しながら作業終了は19時半・・・。

寒いっす(*´Д｀)




下回りの作業する前に洗車したらえらい目に合うのを実感しました（汗







－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－






さて、12月5日（土）は現在のところオザミさん、紅坂先生、私の3人で鈴鹿ツイン走ってきます。

オザミさん、紅坂先生は金曜の午後にモーターランド鈴鹿を走られた後、亀山市内で宿泊。

私は仕事のため、オザミさん達走行後のホテルで合流して前夜祭で楽しく飲んで、

土曜日は鈴鹿ツインって流れになります。


金曜のモーターランド鈴鹿や土曜の鈴鹿ツイン、

もしくは前夜祭が一番楽しそうだぜ！ｗって方、
（私は前夜祭がメインですｗ）

ご一緒出来ます方おられましたら、

どうぞお気軽に参加してくだされば(*´∀｀)

先日、サーキット仲間であるオザミさんが

ディレッツァチャレンジ決勝大会のため

福井のタカスサーキットに遠征に来られていたので

それを応援＆観戦してきました。





サーキットにGVBではなく、通勤快速ミニカ号で行ったのは初めてです(笑)

勿論走りたくなり、今日はホームである鈴鹿ツインサーキット、プロジェクト1（フルコース）走ってきました。




冷え込んだ今朝、滋賀から三重に入る鈴鹿峠付近では

気温2℃表示で少し嬉しくなります(笑)




いつもと同じ時間に出発しましたが、

今日はいつもよりすいすいと行けて一番乗り(*´∀｀)





さすがに今日は寒いです((´д｀))

そんな寒さ＝エンジンパワー出まっせ！ってことで、

平日3回行けば2回は会うB6さんがおられ(笑)

そしてﾆｼｺｼﾞ18さんも来られ(笑)

皆さん走行準備に余念がありません。



さて、前回走行から変更した点は

・前後バネをハイパコでハイレートにした

のですが、HKSハイパーマックスSPの吊るしバネとレングスが異なりますので、

とりあえず車高を前後とも以前より10ミリ下げただけのポン付け仕様です。

足回りの細かなセッティングはこれから泥沼にはまっていくんでしょうねぇ(苦笑)




そんな感じで本日の動画です。















過去ベストは前回の1分5秒514ですが、

今回ベストは1分5秒827でした。




ここから言い訳タイムです(笑)




ディレチャレを観戦していたら、4N＆4Rクラス（ハイパワーAWDクラス）の皆さんは

1周アタック1周クーリングされていました。

ツイン走る際は1周アタック2～3周クーリングしているんですが、

ディレチャレタイムアタックは短い時間でタイムを出さなくてはなりません。

ってことで、ディレチャレ決勝日より相当気温が低い今日（10℃にいきませんでした）

1周アタック1周クーリングで走ってみようかと。



結果、使い込んだローターが歪んだ？からくるジャダーと、軽いフェードにｗｗ

ローターとパッドは用意していたのに、

けちってずるずると交換せずに今まできたツケが出ました(；・∀・)

そして、ねじ切れたブレンボを見てから

慢性的？なトルク不足のブリーダスクリューからフルードが噴き出し(笑)





朝一発目の枠1本で走行を止めておきました(；・∀・)




ってことで、自宅に帰って随分前から用意していたローターとパッドを交換です。





外したローター、ヒートクラックが進んでます(*´Д｀)





パッドも交換時期と言うか、サーキット走行するには減りすぎです・・・壁|＼（__ ）反省



前回と同じくプロジェクトミューのHC-CSに交換です。




そして、ローターはディクセルの2ピースローターのスリット入りです。




運転席側はさくっと終了。



そして、助手席側で想定内のトラブル発生(；・∀・)

キャリパーのねじ山がぼけました(笑)

そのうちなるだろうと思っていたので、さくさくとリコイル(・∀・)




そしてヘリサートを挿入！（別穴ですが、どっちもヘリサート加工しました）






作業完了♪





今日はあまりにも寒くて途中で心が折れました・・・。

なのでブレーキエア抜きは後日ってことで、いつもの状態で放置プレー(°σ °)ﾎｼﾞﾎｼﾞ...








ハイパコ交換のレビューしてないですね(笑)




いやぁ～いいですよこれ！！！

何がって、今まで跳ねが気になってたところで跳ねない。

これに尽きます♪




今回はタイムに繋がりませんでしたが、

ある程度のセッティングが決まってくれば

相当なタイムアップに繋がりそうです！







もう一つ連絡事項として・・・




自宅に帰ってきて寒い中ブレンボのリコイルかよ・・・って時、

オザミさん＆紅坂先生が12月5日（土）鈴鹿ツインに来られることが決まりました(笑)

前日の金曜に有給取って、金曜昼はモーターランド鈴鹿、

その晩は仕事帰りの私と亀山市内で合流しての前夜祭ｗ

土曜午前は鈴鹿ツインフルコースを予定しております。



興味あります方、ご一緒どうでしょうか♪

金曜のモーターランド鈴鹿は私おりませんが、

土曜の鈴鹿ツインだけとか、何なら前夜祭だけ来られるとか(笑)



どうぞよろしくです(*´∀｀)

ダンロップ　ディレッツァZⅡ☆でのタイムアタックイベント

ディレッツァチャレンジの全国決勝大会が11月22日（日）

福井県のタカスサーキットで行われました。



私の師匠であるオザミさんが地区予選を勝ち上がって

決勝大会に参加されるとのことで、応援＆にぎやかしに行ってきました♪



なお、ディレチャレ決勝大会の詳細についてはオザミさんがブログアップされると思いますので、

そちらをご覧くださいませ(笑)

他人任せで申し訳ございませんm(_ _)m



広島のタカタサーキット予選で権利を得たオザミさんですが、

タカスサーキットは未体験・・・。

ってことで、前日のショップ走行会に参加して練習されるとのことで、

そこから見させていただこうかと。



色々ありまして、サーキットに到着したのが14時前。

ピットを見渡すとオザミGVB号が見当たらないので、

走行中と思い、ホームストレートまでダッシュε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ


おっ。最終コーナー立ち上がってきた・・・・・・・・・・・ら、

ピットインされて走行場面を一度も見ることなく終了(；・∀・)

もっと早くにサーキットに来るべきでした（汗



新品の285&10Jを試し、感触を掴んだところで

タイヤ温存で今日の走行は終了♪

ってことで、お疲れなのにコース案内をしてくださいました。

げっちゃんコーナーからバックストレートに入るまでの間は相当難しそうですねぇ。

結局その日は、げっちゃんコーナーでずっと走行会を見ていました。

※走行会の日は写真撮ってなかったので、ディレチャレ当日のオザミGVB号の写真使っています。



走行会が終了し、オザミさんは加賀市にホテルを取っているとのことで、

ダメ元でそのホテルに空きあるか聞いてみたところ、満室(笑)

そりゃそうですよね。三連休ですし(；・∀・)

いやぁ・・・一杯やりたかったなぁｗ




ってことで、一旦自宅に帰って次の日は朝4時起きで、またタカタサーキットへ向かいます！




8時過ぎに到着したら、お手伝いすることもなくすでに準備完了されており、

役立たずな私で(；・∀・)







スマホで撮ったもので綺麗ではありませんが、

オザミGVB号を。




















結果は、4Nクラスのファイナリストとして5位！

ご本人は色々と思うところもあろうとは思いますが、

まずはお身体＆車が無事で何よりですε-(´∀｀*)ﾎｯ



ディレチャレ観戦の感想を簡単に言うとなると

「すげぇ～！おれじゃあんな走りできんわ(；´Д｀)」

ですかね(笑)


4NクラスはオザミGVB号のクラスですし、

私が出るとなれば4Nクラスになると思いますので、

今後のヒントになるようなことはないかと、ずっと1コーナーで見ていました。

タカスサーキット走ったことがない私が言うのもなんですが、

私が想像していたところより相当奥でブレーキングし、

私のようなひどいアンダー出さずにコーナリングしていく姿がすばらしい！


次の大物散財はボンネット、GTウイングとか考えておりましたが、

キャリパー最優先でしょ！

と感じた次第です(笑)



オザミさんの応援＆お手伝い名目（のつもりｗ）で行っていたので、

「タバコいきましょか」

と言われれば付いて行き、

「1Rクラス見ものですよ！見に行きましょう。」

と言われれば付いて行き、

「3Rも見たいんですよ！行きますよ！」

と言われれば付いて行き、



つまり、金魚のフン状態ですね(笑)



お蔭様でオザミさん参加の4Nクラスの方々、

オザミさんのお知り合いの方々とも少しではありますがお話させていただき、

生の源さんにも会えて心の中で感動したり(*´ω｀*)




サーキットデビューしてまだ2年足らずですが、

来年は是非とも出てみたい気持ちが強まりました！
（オザミさんの術中にはまったとも言いますがｗ）


来年はどのサーキットで地区予選が行われるか分かりませんが、

今現在ホームにしている鈴鹿ツインをベースに、タカスや美浜等、

今後勇気を出して一人ででも行って走ってみたいと思います。









その前に、まずは馬に乗せたままのGVBをなんとかしなければ(笑)










あぁ～・・・・・・・・・








10JとZⅡ☆貯金します(笑)


年末ジャンボ当たらないかな(；・∀・)
（どこまで行っても他力本願ですｗ）

月に一回はサーキット走行を楽しむ方向から

月に一回ブログ更新にだんだん変化しつつあります（汗










先月の鈴鹿ツインで今シーズンの勝負タイヤ＆ホイールで

大幅タイムアップを果たしたわけですが、

正直なところ不完全燃焼な状態でした。



単純にタイヤとホイールが幅広になったおかげでタイムアップとなったわけですが、

もうちょっとセッティングを詰めて行くと言いますか、

HKS車高調を装着し吊るし状態のまま。
（車高は何度か変更しています）


街乗りは多少犠牲になったとしても、サーキット、特に鈴鹿ツインで快適に走れる仕様を模索ってことで、

前後バネレートをアップさせてみようと考えました。



そー思ってたのですが、10月半ば～11月半ばまで仕事上の山場があり、

そっちに気を取られてなかなか行動に移せず(；・∀・)



10月の鈴鹿ツイン走行からの10月末の出張、11月の出張でサ走＆出張往復800km×2を走りましたので、

まずはそっちのメンテを(*´ω｀*)




・エンジンオイル交換（エルフRR）

・ミッションオイル交換（クスコ75W-85）

・リアデフオイル交換（クスコ80W-140）




さくさくと交換していたら、宅急便がやってきました。


前後ともハイパコのバネに交換です！





でも、交換は次回に持ち越して(笑)

だって、雨降りでエア抜きからバネ交換を考えましたが

湿気高い時にしたくないですし(；・∀・)



次回GVB触る際にブレーキ関係とバネ関係をやっつけたいと思います(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!



以上、生存報告でしたm(_ _)m