GD3乗りがGP5に乗ってみた

まず最初にお断りしますが、初代フィットを13年/300000km乗った私の評価は自然と激辛になってしまう事をご了承下さい。



……よろしいでしょうか？

では最初にこのフィットハイブリッドのスペックからご紹介します。


年式は平成29年2月。

デビュー直後から5回もリコールを繰り返し、国土交通省から散々叩かれた頃から約3年半経ったモデルです。


グレートはフィットハイブリッドの中でも上級グレートに位置するHYBRID･Lパッケージ。
クルーズコントロールや革とファブリックのコンビシートなど、サイズの大きいクルマからダウンサイジングで乗り換えたユーザーも満足するプレミアムなコンパクトに仕上がっています。


ただ、第一印象を狙ってキラキラ装備で飾り立てたこのフィットハイブリッドですが、車両重量が1140kgもあります。

ちなみに私のフィット(平成17年式の1.5W)はジャスト1000kg。
安全装備の違いこそありますが、ちょっとフィットにしては重すぎです。

現行のカローラフィールダーのガソリン車(1.5G 前輪駆動)でも1130kgしかありません。


のっけから厳しい意見ですが先入観を抜きにして実際に走らせてみますと、ﾊｧｧｧｧｧｧｧｧっていうハイブリッドカー独特の作動音を響かせながら、フィットハイブリッドはごく普通に発進してくれます。



ボンネットの中に鎮座している110馬力の1.5リッターDOHC16バルブエンジンは、コントロールユニットによって始動も停止も勝手に仕切られ、29.5馬力のモーターとの協調制御で街中の制限速度60km/h程度のドライブくらいはクールかつスマートにこなしてくれます。

冒頭でフィットハイブリッドは重い重いって言ってましたが、後続車に迷惑をかけるような加速の悪さを感じることもなく、大人4名乗車でもモーターパワーの踏ん張りで1名乗車とあまり変わらない感覚で走ってくれました。


ただ、POWERED by HONDAなワタシとしたら、ひとっつもドライブが楽しくありません(笑)

ガソリンを焚く内燃機関特有のトルクの谷間や盛り上がりを一切感じることなく走る感覚は、それがハイブリッドカーだと言われればぐうの音も出まへん。


でもどうしてもドライビングの主導権が欲しくてセンターコンソールにあるＳモードスイッチをONにしてみますと、ｱｧｧｧｧｧｧ～ｯ!!ってL型エンジン特有のうなり音が室内に入りスポーティーな雰囲気にはなりますが、低燃費や高効率を追求しすぎたせいかパワーの出方に熱く立ち上がるような盛り上がりも無く、まるで炭酸の抜けたコーラのようでした。



……そして結局デフォルトのハイブリッドシステムに任せたエコドライブモードに戻るワケであります('～`;)

運転手は余計な感情を持たずに、ただただ交通の流れに乗せて車体をコントロールさえしてくれたら、後はハイブリッドシステムがその場その場に応じた最適な走行性能をエンジンとモーターでブレンドして産み出してくれます。



「パイロットはもはや、受信した感応波を運転に変換する処理装置だ……。」

大げさですが、そう思いたくなるくらい運転手が置いてきぼりなドライブフィールでした。

ドアを開け閉めするだけで感じる剛性の高そうなシャーシのおかげで、街中のドライブやワインディングのシーンでステアリングを通して伝わる手応えは、コンパクトカーとは思えないくらいのガッチリした感覚がありました。

ペラッペラな私のGDフィットと大違いです(爆)


ただ、走りの項目でも触れましたが1140kgという重めの車重に合わせたセッティングのせいもあるのか、1名乗車だとショックアブソーバーの減衰力が若干硬めのように感じました。


何て言えばいいか……、四輪のタイヤがぶら下がっている脚がしなやかに動いてなくて、路面の変化を全てスプリングがドスコイ!ドスコイ!って受け止めてる感じでしたね。



しかし、大人4名を乗せて走ってみるとフィットハイブリッドのキャラクターは一変し、沸き上がるモーターパワーと高剛性ボディ、そして硬めの足回りのおかげでどこまでも走って行けそうなクルーザーのような乗り味になりました☆


しかもフィットハイブリッドには電動サーボブレーキシステムを採用しているので、ハイブリッドカー特有の強烈な回生ブレーキと相まって、多人数が乗車して車重が増してもブレーキが頼りなくなることはありませんでした。


そのかわり、1名乗車の時のブレーキはゲームセンターのマリオカートの筐体みたいなフィーリングなので、右足に路面からのフィードバックを感じながらブレーキを掛けることができず、慣れるまではどうしてもカックンブレーキになってしまいます(^^;


マイカーのGDフィットの車検が終わり、代車で借りてたこのフィットハイブリッドをお店に返却してマイカーのGDフィットを運転すると、お店を出る前の最初のブレーキの力加減を間違えてしまい、“ｵﾝﾄﾞﾘｬｰ!”って昔の刑事ドラマみたいなアクションになってしまいましたww

初代GDフィットを13年使っている私からすると、このフィットハイブリッドの積載性の悪さに少し驚きました。



スーパーで食料品をゴッソリ買い込んだ写真です。

リヤタイヤが張り出している分だけ左右の幅が狭くなるのは仕方ないですが、ちょっと狭すぎな気もします。



さらに荷室の床下にリチウムイオンバッテリーを収めているため、天地の高さも若干物足りません。



荷室の床に段差があるのもマイナスポイントです。
買い物バッグ程度の荷物ならちょうどいい段差ですが、もう少し大きな荷物になると段差が悪さしてしまい、荷物の積み込みに影響を与えそうな気がします。

どうせならもう少し上げ底してフラットにすればいいのにと思いました。