M.Naganoのブログ一覧

Z3に乗って国道１０号線を走行中、
標準的な目線と比べると結構低い
Z3の目線から見ても
全高がメッチャ低い車とすれ違いました。
その車とは・・・

ジネッタG4ロードスター！！でした。

https://youtu.be/kKeqBjOs5pU

Ginetta G4 Roadster

https://youtu.be/4VnGMWgHU2M

Ginetta G4 1964 997cc Rototest

普通に路上でお見掛けするとは思いませんでした。
カッコいいなぁ～と思うのと同時に
小さいウインドスクリーンのみの仕様でしたから
着るもの等々しっかり用意しとかないと
大変そうだなぁ～・・・等々思いましたが、
自車も一応ロードスターだったんですよね。
Ｚ３も車は屋根開けた方がカッコイイですけど
運転手私な時点でう～んｗｗだし
寒いの嫌だから屋根開けませんけどね(^^;)

リアミッドシップにプラグインハイブリッドパワーユニットを積んで４人乗車可能・・・と、先進的なBMW i8でしたが、今のところ一代限りですね。
i8は、それはそれでよかったとは思いますが、S85B50エンジンを後ろにつんだ古典的ミッドシップカーも出ていたら個人的にはもっとワクワクしたかもと思います。

E46の車検の次はE60の定期点検。
その次はZ3の車検・・・という予定なので
Ｚ３からE60に継投して調子確認です。

Z3の直6エンジンM52TUB20は吹け上がりスムーズで
アクセルレスポンスも良好でいい感じ。

E60のV10エンジンS85B50も同様に
いい感じなのですが、
出力・トルクとも約３倍ですので
Z３と同じようにアクセルを踏み込んだら
大変な事になるわけで、そうならないように
日常走行モード設定でそっと踏むと、
低速域はかえってマイルドな反応であるかのように感じます。
そっと踏んだらそっと反応してくれているというだけなので、
よく言われがちな低速トルクが細いということではなさそうに思います。
軽々と吹け上がるので日常でも結構使う中回転域以上と比べれば
細いかもですけど、それはNAエンジンなら当たり前かも。
そんなこんなで体感上の調子は良好。
今のところ点検前の不安な箇所はなさそうです。

Z3とE60は得意なところが違うので良いコンビと思います。
もし一台まとめるとすれば・・・
Z3くらいのパワー感でコンパクトなセダンボディだと
いつもいい感じにアクセル踏んで走れて
突然の雨等々も気にしなくて良くていいなぁ
と思ったら・・・それはE46ですね(^^;)

E46は来週土曜日に車検入庫しようということになりました。実家からうちまで父がE46に乗ってきて、うちから２台で出かけて一緒に入庫してきて代車にZ3を貸し出しといういつものパターン予定です。
実家の車庫が微妙に小さいので、セリカかZ３なら普通に入りますが、ムスタングやE60だとギリギリはみ出しそうなのです(^^;)

小雨模様ではありましたがZ３で通勤でした。
心配な雨漏りも通勤程度であれば大丈夫。
気温低く寒かったですが、
街なかで走る分には水温も適正でした。
走りが心地よくて楽しいのでとりあえずOKです。