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ロードスター限定車MTGに参加してきました。
NA 12台
M2-1001 2台
M2-1028 2台?
Jリミ2 3台
Cスペック 1台
RSリミ 1台
あとは判らないw

NB 3台
SGリミ 2台
MVリミ 1台

NC 7台
3rdジェネ 1台
プレステージ 2台
20th 4台

ND　5台
クラシックレッド 2台
レッドトップ 1台
30th 2台

NBが最小に。特徴的なモデルもいない(￣▽￣;)

さて今回のイベントではマツダさんのご厚意で保管車両が見れたことです。



RX-01



後ろ



シートはFDのRX-7ベースの様子ですね。



インパネ



ホイール



下回り前から
ラジエターの傾斜具合がすごい



後ろから



MX-R01と787B(レプリカ)



MZ-2.0T (デイトナ24時間耐久)



Mazad6 レースカー(デイトナ24時間耐久)



SA22C RX-7　レースカー





コスモスポーツ



三輪トラック



初代キャロル



ステンレス　カペラ
ロータリー20万台記念で1971年の東京モーターショーに展示されたらしいです。





横浜R&Dのコレクションはロータリー好きにはたまらないかも。
限定車よりこちらのインパクトが大きかったですw

昼頃ふと今日からロードスター展だなと行ってみました。

展示車は各署名車とプロトタイプでした。
今回は結果的にずっと話すことになったはNA8 SRリミテッドを購入して１ヶ月と肩とお話しが長くなりました。
よくよく考えると来ていたハルさん、ハルダンナさんと話していない(￣▽￣;)



VRコンビBの方とも一緒になり、SRリミのチェックやら、直すところのアドバイスやら交換予定のパーツについて水落さんも交じってキャンセル話にw
ドレンホースの詰まり確認した時に、自分のNA6アンテナ技がNA幌骨時は簡単にできない事が判明。
幌開けるとストッパーが渡連の穴を塞いでしまうのですね。これは発見でした。
改良されていると言えるのかな?
結局ロードスター展の終わる17時過ぎまで続くことにw
車の所で話していたら自分の愛媛ナンバーに興味を持ったマツダの方とも少し。
やはり愛媛の図柄ナンバーはインパクトデカいw



SRりみの方と次会った時にどうなっているか興味津々です。

「アテンザ」がマイナーチェンジして「MAZDA6」に改名されました。

「MAZDA6」の予約受注を開始

「アクセラ」が「MAZDA3」に改名したのでモデルチェンジ時に来るかなぁと思っていたら早かったw
ベストカーの記事に「デミオ」が近日「MAZDA2」へと書かれていますね。

え?? このタイミングで!? アテンザ改めMAZDA6発表!!! マツダの車名戦略は成功するのか!?

そこで気になるのは「ロードスター」は「MX-5」になるのかです。
上記のベストカーの記事では「ロードスターには各世代ごとに熱心なファンが多く、車名にも親しみを持っている。これを変えるのは難しい」と開発者のコメントが書かれています。

個人的には意見とすれば米国の「MAZDA MX-5 MIATA」と同じように「MAZDA MX-5 ROADSTER」とすれば良いのでは思うのですけどね。
ちなみに「MAZDA MX-5 MIATA」のリアの車名バッジはNC時代から「MX-5」となっています。
日本も同様に車名バッジは「MX-5」で、車名が「MX-5 ロードスター」ならば混乱は少ないと思うのですが。
(MX-5のバッジに交換しているオーナーさん多いですし)
結果的にどうなるのかが気になるところです。