ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

レースを観てた二人にしか分かりませんが

決勝後に何故かマフラーのテールパイプがやたら凹んでました

仲間にホームストレートで後ろから押されてたのはみんなも見てたし知ってましたがバンパーには当たった形跡は無し、
軽いバンパープッシュだと傷も付きませんが（汗）

昨日後ろから押してたドライバーと電話で話してたら自分の車の牽引フックが当たってガリガリ音がしてたとのこと、

あの謎のマフラーの凹みは牽引フックで押された跡でした（笑）

イワトビさんいやもんさん謎が解けましたよ！

今日も筑波サーキットでテストしてきました、
ＤＲ３０純正機械式ＬＳＤにニスモ内爪１.９ミリ＋スバル外爪１.８ミリのフリクションプレートの組み合わせで理想的なイニシャルトルクになりコーナー立ち上がりの内輪空転が無くなり改善されましたのでセクター１と２は良い感じになりました、

その分一気にセッティングが変わってプッシュアンダーが強くなり最終コーナーがどアンダー
最終コーナーに４速のまま飛び込んでかなりリスキーな走りをしても立ち上がりでロスしてセクター３がタイムダウンして一度も１１秒台に入れられませんでした、



フロントを急遽トーアウトにするも症状改善されなかったのでリヤに乗ってしまう荷重を軽減する為に土曜日はリヤの車高を３から５巻きアップ、
フロントのトーをゼロに戻す

今日は走ってて６周くらいでいきなりステアリングのセンターがズレてそこからは当然タイムアップならず！
気になる遊びがあるのでそこをワッシャー溶接して対処！

夕方の走行で路面もイマイチで気温も高めだったことをやダンロップコーナーのアンダーステアを考慮すればセクター１.２のタイムは良かったので最終コーナーを気持ち良く走れるようにしてセクター３を１１秒中盤まで持っていければ日曜日の本番は過去ベストを大きく超えられて一気に７秒台突入の可能性も充分有ると思ってので頑張ります！

２０２１年シリーズＰ－ＦＲ第三戦まで２週間を切りました、
時間の都合でインジェクター変更、コンピューターリセッティングは最終戦前に持ち越し！

レースは９月１９日、前日の１８日に軽くテストして翌日の本番に挑みます！

昨日もＡＦＣファクトリーさんでデフの組み直し

ＤＲ３０のノーマル機械式にニスモ内爪１.９ミリ入れただけだとトルク不足だったのですが
Ｒ１８０はニスモの内爪１.９ミリしか新品買えませんでしたがスバルは外爪１.８ミリというのが有ったので試しに組んでみました

今月はドライならバリ山中古Mコンパウンドで走る予定
、
最終戦はインジェクター変更してかなり涼しくなるのでＧＳコンパウンド投入して人生最後の真剣なタイムアタックをします、
公式戦レースでの結果は永遠にＪＡＦに記録が残ります
僕らレーシングドライバーにとってタイムは公式記録に残らないと意味がないので特別な意味を持ちます

次のレースは２ヶ月空いて１１月の最終戦です！

最後に強く強く筑波サーキットで１分７秒台に入れたいと願ってます、興味の無い方には何の意味も有りませんが素人がゼロから車作って７秒台に入れるのはなかなか難しく、しかもそれをスカイラインで出来るなら結構なハードルで人生最大の喜びになります、

まだ終わってませんがイワトビさん、いやもんさん、茄子蜜柑さんありがとうございます！

残り２戦　悔いのないレースをしたいと思います。