ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

昨日のスポーツ走行

前回の走行時にノーズダイブによるリヤだけブレーキロックしオーバーステアになっていたので
フロントのスプリングを１４Ｋから１６Ｋに変更しフロントの沈み込みを抑え、リヤは延び側のストロークアップし接地性をアップ

走ってみたらリヤのブレーキロックは解決してました、


ただ終始アンダーステアが強く成ったのとブレーキ、ステアタイム、ステアスピードを誤るとハンドリングの修正が効かなくなるのでスイートスポットがかなり狭いシビアな車になりました、
手持ちのリヤタイヤが終わりかけだったのでローテーションしてフロントに持っていったらリヤは適正の空気圧になりましたがフロントは最後まで温まらず１．５kスタートで１．７k終わってしまいましたがタイムは前回よりややコンマ４秒アップ


レース前日もセッティングの為に走って最後の足掻きをみせたいと思います！

予選では８秒前半出したいところです！

明日 土曜日 １１時からのスポーツ走行を走ります

何と満車(汗)

ぼちぼちやります！

今月号のＧワークス

ヨッシー大活躍

頼りになる助っ人と紹介されてます！

次号で仕事の依頼先を載せてもらえば全国から仕事の依頼が殺到するかな！

まだまだ仕上がってない足回りでしたが最終的な大きな仕様変更を済ませて、ブレーキトラブルも解決し初めてまともに走ることが出来ました、

よく曲がる様になりダンロップ、８０Ｒのポストには入っていた知り合いのオフィシャルの方に格段に車の姿勢、動きが良くなったと言ってもらえました、
ダンロップ進入で今まで大きく減速していましたがアクセル一瞬戻してそのまま車の向きを変えて２ヘアまで気持ちよく踏んで行けるように成りました、

今回新たに問題と成ったのは車が曲がるように成ったのは良いのですがヘアピン進入時のみ少しでも前荷重が残ってる状態で舵角を与えるとオーバーステアになり、完全に車が流れてしまうのでフロントの沈み込みを抑えるのに現在の１４ｋｇ/
ｍmから１６ｋｇ/ｍmにレート変更とリヤのスプリングにテンダー追加といったメニューで次回のテストに挑みたいと思います！

夏場の気温で１分１０秒切れたのでまずまずの仕上がりです！