ＤＲ３０グループＡレコードへの挑戦のブログ一覧

３週連続の筑波サーキット


マスターシリンダーを取り外し

ブレーキマスターシリンダーを外してメッカさんにオーバーホールをお願いしてきました、

戻す前にマスターバックの防錆処理もしておこう


翌日はレストア中のＤＲ３０のところへ！

錆びて切り取った箇所に合わせて切り出し、元の形状に合わせて叩いた鉄板をいやもんさんに溶接してもらい、全ての穴を塞いでもらいました、








四年ぶりに助手席のドアが付きました


次回は防錆とコーキング、

カーボンパテで可能な限り補修したらエンジンルームと下回りを塗装します、

夏前にはエンジンかけたいですね！

日産祭前日洗車でもしようとガレージから出そうとしたら
ブレーキペダルが床まで入り　

スーッ

ブレーキマスターのピストンが抜けてしまった様です

日産祭前日、当日はサイド引きながら車を移動、

この前の日曜日は日産祭の後片付けでガレージ行きましたが、
今週も屋外でエンジン載せ替えてました
僕らにとっては割と普通の事です

このくらいのバイタリティが無いとプライベートでレース参戦はできません

マスターシリンダーのオーバーホールホールをメッカさんにお願いしてきました、


去年買って放置してあるボディー補強パーツを近々付けたいと思ってます、
またサーキットで現地溶接ですね！

とりあえずベルトサンダーとディスクグラインダーを買いました、４月に入って時間に余裕が出来たら作業をしたいと思ってます、

僕は今年はレースは休みますがコツコツとアップデータしていきます、何人かレースに出たいなら乗って良いよと話しましが全員１０秒切れる気がしないと乗る前から諦めモード、
最後に筑波走らせたらトップクラスのレーシングドライバーに声をかけてブレーキ周りはスポンサー付くので昔箱車でレース出た時に付いてくれたタイヤメーカーに話をしてタイヤのスポンサー付いたらやってみましょうかねと！

計算上は６秒台が見えてきたＤＲ３０Ｎ１車両
Ｓタイヤで６秒入ったら来年の日産祭ではＮ１規格では絶望的に足りないキャンバーをピロアッパー入れて４度まで持っていきスリック履いて５秒台入りのチャレンジも面白いかもしれませんね！



そこまで行ったら　町乗り用のＤＲ３０はＮ１規格の枠から抜け出して、トランク、ボンネットの骨抜きして
ハイコンプピストン、ハイカム入れて２００馬力位のエンジン作って２２０から２３０幅のスリック履いてＤＲ３０のグループＡのコースレコードチャレンジを老後の楽しみにでもしましょうかね！

この４年間の僕のレース活動をずっとサポートしてくれたＲ３１乗りの二人が筑波サーキットを走り一枚の写真に収まっているのが何より感慨深いものがあります、






Ｒ３０、Ｒ３１は甲乙付け難く格好良いですね！
二人には1／１００くらいは恩返し出来たかな！

僕のレースサポートからエンジン自作という泥沼に引きずり込んだこの仲間の走りが何より楽しみです
二人には来年はより楽しんでもらえると思います！
俺もＤＲ３０Ｎ１車両のボディー補強して６秒台を目指しますよ！