Daizoのブログ一覧

予めお断りしておきますが、私は一切Anycaの内部の人間でもないし、親類が勤めているわけでもないのでご理解下さい。　

Anyca サイト

週末RX8が修理から戻ってこない上、雨だったのでAnycaでマニュアル車をまた借りてみました。　普通のレンタカー屋はつまらないAT車しか無いのが通常。　レンタルできるマニュアルスポーツカーを集めて提供している法人もありますが、野田とか箱根とかロケーションがかなり遠いので、自宅から第三京浜でIKEAとららぽーとに行って買物してから返す。。みたいな使い方が出来ないのが不便です。



今までAnycaで乗ったのは：


■　Z3　2.2　6気筒　マニュアル
■　ロドスタ 電動ハードトップ　マニュアル
■　カローラフィールダー　２ZZエンジン　6速マニュアル
■　RX8　前期型　5速マニュアル
■　アテンザスポーツ　6速マニュアル


という感じ。　最初は自分の愛車を見も知らぬ他人に貸すっていう背景が理解できませんでした。　

何回か借りてみてそのオーナーのみなさんと話してきて最大公約数的に言えるのは、なんか余裕があっておおらかな人が多いって事です。　儲けの額も細かい傷も気にしない感じです。　まあ、私が借りた車はみんなマニュアルなので、オーナーさんも　そもそも「借り手があまた押し寄せる」とかいう事態は想定してない筈です。　そういう意味でゆったりした「ついで感覚」の貸し手さんが多いのでしょう。　

車ってそれぞれのデザインや設計・機構が全然違うし、乗って見るとはっきり違いがわかります。

ディーラーでの新車試乗ちょい乗りとかでは全然わからない部分が多いので、やはり高速・下道含めて最低100kmぐらいは乗りまわしてみないとその車の特性ってはっきり見えてこないと私は思っています。　

今まで借りて試乗してみた5台はそれぞれ「おおおっ！」「意外！」って思える異なったポイントがあって、それぞれいい車でした。　でもその響くポイントって人によって違っているので、「エンジンの炸裂する感じ」がたまらないという人もいれば、そんなのどうでもいいから足回りの限界が高い方がいい、という人もいます。　人によって回帰分析で得られた式に入力される係数は違うんですよね。

気になる車に乗り換えようかなと思ったら、Anycaで一日試し乗りをするのは凄く有効だと思います。　実際RX8を買う前も200kmぐらい試乗してから買いました（８の場合それでも所有すると思いもよらぬ故障や驚きがありましたが）。　　

今度は135・ケイマン・ボクスターあたりのマニュアルに乗って見ようと思ってます。　








　　

カーシェアリングの車が近く（約１００m）にあるので加入してみた。このシステム凄くよく考えられている。特に予約・返却が対面無しに簡単にできるのがいい。

逆に車を返すときに車の傷とかチェックする人がいないので、どうしても通常のレンタカーより乱雑に扱われてしまう傾向があるのはしかたないところか・・。

ガソリン入れたり洗車するのも車内備え付けのカードでキャッシュレス。自分にはチャージされない。別に満タン返しする必要もない。

オイル交換はいつ誰がやるんだろう？

夜中に都心で２４時間空いている店に行って大きな買い物して帰ってくるとか、夜のスタジオでアンプを持ち込んで演奏とかする場合には特に便利。　

今回はギターを７本、金属のラック等を都内で運んだのだがすこぶる快適に移動ができた。

夕方だと６時間５０km走って２７５０円。１００km走って３５００円。追加の保険代もガス代も無し。　

２シーターの車を保有する場合どうしても足車が欲しくなるが、このシステムを利用すれば必要十分。

ただやっぱり運転は超つまらないし、質感や運転する満足感はゼロ、、というかマイナスに近いのが難点；；；