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トリシティの事故から2週間以上経過し、やっと進展がありました。

特に向こうの保険会社と揉めたとかではなく、純粋にバイク屋さんが忙しくて見積もりなどの作業が遅れていただけなのですが…


で、やはり全損という結果に。

前2輪の複雑な機構を修理する金額が時価額を超えてしまう為そうなりました。

残念ですが、仕方ないですね。

では、次のバイクをどうするか？

やはり通勤メインで使う事を考えると、全天候型のトリシティが第一候補なのですが…

実は先日このトリシティ155のモデルチェンジが行われ、新型は来月14日の発売となっています。


1ヵ月くらいならZX-6Rで代用出来そうなので、それに決めようとバイク屋さんに伝えたところ…

相変わらずのバイクブームや半導体不足の影響で新車の供給が現在も滞っている事もあり、早くても6月位の納車になってしまうらしいです。

さすがにそれは長すぎる！

という事で、なるべく早く納車出来そうな車種から選ぶ事になりました。

トリシティも楽で良かったのですが、次は走りの楽しいMTのバイクからチョイスしようかなと思っています。


と言う訳で…

事故はショックでしたが、久しぶりにバイク選びに頭を悩ませています。

乗りたいバイクが多すぎてある意味嬉しい悩みですが…笑

とりあえず今は代車のZ125 PROで下道ツーリングを楽しみます！

トリシティ155の購入から１年が経過したので１年点検に。


タイヤの空気圧が下がっていたくらいで特に問題なし。

この間の走行距離は6,700㎞弱。

都内への通勤がメインだが、晴れた日はNinjaを使う事も多く、思った程は伸びていないかな。

とにかく安全で楽に通えるので今後もこいつには頑張ってもらおう！



さて。

自分のYouTubeチャンネルの登録者数が先日２万人を超えました❗️


銀の盾まではまだまだ遠いですが、今後もバイク＆車の動画をゆるゆるアップしていこうと思います。

この２万人突破を記念して、Twitter連動企画でAmazon商品券プレゼントを行っています。


Twitterアカウントがある方は是非リツイートしてみてください😄
https://twitter.com/aag49040

トリシティ155の納車から1ヵ月が経過し、積算距離も1,000㎞を超えたので初回点検に出してきた。

特に問題はなく、交換はオイルのみ。
（このバイクはオイルフィルターがないらしい）

意外と早く終わったので、そのままお散歩ツーリングへ。



普段はこのトリシティで、渋滞の車列を縫うような緊張を強いられる運転ばかりしている。

だからこそ、自然の中をのんびり走るのが特に気持ち良く感じられる。


常に安定していて楽なバイクだが、ワインディングを走らせてもNinjaに負けず劣らず爽快なライディングをこなしてくれる。

3輪バイクってホント不思議だ。



さて。

毎年秋に行われているバイクのイベントでSSTRというものがある。


サンライズ・サンセット・ツーリングラリーの略で、世界的なオートバイ冒険家である風間深志氏が発案したツーリングイベントだ。

基本ルールは、日の出とともに自身で定めた日本列島の東海岸からスタートし、日没までに日本海の千里浜にゴールするという単純明快なルールとなっている。


コロナで規模が縮小されるが、今年も10月に開催される事が決定した。

漠然と、これに参加してみたいと思うようになった。

1人で、ただひたすら千里浜を目指すというストイックさに心惹かれるのよね。

日本海の夕日を背にバイクで走るなんて、サイコーだよなぁ…


間もなくエントリーが締め切られるけど、ぎりぎりまで悩んでみよう😄

大雨警報や強風注意報が発令される中、バイクで海を渡り仕事へ。

トリシティで初の高速を使った通勤だ。


まずはアクアラインへ。

辛うじて通行止めにはなっていないが、40㎞の速度規制。


乗った瞬間、横殴りの雨と突風に襲われる。

だが…

全く危なげない。

さすが３輪バイクだ。

セローやNinjaだったら、嵐の中の小舟のように右へ左へと翻弄される状況だが…

トリシティは、まるでレールの上を走っているように安定して直進してくれる。

何という安心感！

Keiワークスより安定しているんじゃなかろうか!?


強風や大雨の日は長く感じる海上部分をあっという間に通過しアクアトンネルへ。

そのまま湾岸線を経由し首都高環状線に入る。

ここはコーナーが多く、その途中に鉄製の繋ぎ目が点在しているので雨の日は要注意なのだが…

晴れた日と同じ進入速度でも全く問題なく走り抜けられる。


本当に大雨なのかと疑うくらい。

最後までリラックスした状態で仕事先に着く事が出来た。



帰りは更に雨足が強まる。

しかし、３輪が盛大に水しぶきを上げながらも終始快適な走行だった。

ここまで安定して走れるとは…

よもや よもやだｗ


晴れた日はツーリング気分だが、雨や強風の日は行くのが億劫になるバイク通勤。

だが、このトリシティを手に入れた事で、天候に左右されず通勤を楽しむ事が出来そうだ。


いい買い物だったな。

いや。

もっと早く買っておくべきだった 笑

今日は新しいバイクの納車日。

バスを使い、馴染みのバイク屋へ。

購入したバイクは店先の一番目立つ場所に止めてあった。

それが…

ヤマハのトリシティ155！


前２輪、後ろ１輪の３輪バイクだ。

昨年レンタルした際、その安定性の高さに惚れ、ずっと愛車にしたいと思っていた。



いつものように納車説明を受け、キーを受け取り受領完了。

予報だとぎりぎり雨は降らなさそうなので、そのままプチツーリングへ出発！

向かったのは「天津神明宮」

もはや恒例となったバイク神社詣でだ。

ルートはお気に入りのワインディング、清澄養老ライン経由にした。

ここは落ち葉や苔、湧き水による水たまり等で路面状況がかなり悪く、新車では走りたくない場所だが、今回はトリシティの走破性を試す目的で走行。


すると…

新品のタイヤは滑りやすいのだが、全く危なげない。

後ろのタイヤがズリッといっても前２輪がしっかりグリップしてくれる。

これは心強い。

あまりの快適さに拍子抜け。

あっという間に「天津神明宮」到着。


トリシティでの交通安全を願う。


帰路は館山経由の海周りで。


と、頭上に真っ黒な雲が広がり、大粒の雨が！

だが、濡れた路面でもトリシティは滑る素振りを全く見せない。

やっぱりこのバイクは“安定性の化け物”だ。

雨には降られたが、それでも快適な200㎞弱のプチツーリングだった。



今回、このバイクを買った一番の目的は通勤。

ツーリングだったら雨や強風の日は「やめとくか」で済むが、仕事はそうはいかない。

首都高のコーナー中に突然現れる、排水溝の鉄製の葢。

バイクごと吹っ飛ばされる風速20メートル越えのアクアライン。

だが、このトリシティなら問題なくクリアしてくれるだろう。



そして。

ATのスクーターにネガティブな先入観を持っていたが、このトリシティは楽しさも備えていた。

神経質にならず、イージーにワインディングを楽しめるのだ。

当初はNinja400⇒ツーリング、トリシティ155⇒通勤、と用途がはっきり別れると思っていたが、セローみたいに下道とことこツーリングも楽しめそうだ。

いいチョイスだったな。


さて。

明日からもずっと雨予報。

雨の中の通勤で本領発揮と願いたいものだ。