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仕事が押しに押して、終わったのは午前7時。

１時間だけ仮眠を取り、向かったのは…

袖ヶ浦フォレストレースウェイ！


平日の会員走行枠が少ないこのサーキット。

今日を逃すと次いつ走れるか分からないので眠気に耐えて行ってきた。


走ったのは午前中の２枠目。

天候は曇りで蒸し暑く、路面温度は34.5℃。


これから厳しい季節になるなぁ…


今回の目的は、ニュータイヤATR SPORT2のサーキットでの走行チェック。


先日ワインディングを走って概ね好感触だったのだが、サーキットでは果たして！？


コースインして２周目。

TPMSを確認すると、タイヤ温度はみるみる上昇。

※イメージ

さっそくBRZにムチを入れる。

おお！

良い感じ！！

DIREZZA DZ102ではズリズリいっていたコーナーでも、しっかり路面に貼り付いてくれるので安心して踏んでいける。

ドリフト系タイヤと聞いていたが、唐突に滑り出す事もなく、終始コントローラブル。

何これ？楽しい！

（ほぼ）新品の純正サスとの相乗効果もあるのだろうが、今までの脚周りは何だったの？というくらい安定している。


油温が厳しくなってきたので、走行枠終了５分前にピットに戻る。

タイヤを確認してみると…

特にブロック飛びなどはなく、きれいに減っている感じ。


ちなみに、タイムは前回より１秒以上アップ！

気温差を考慮するともっとアップしていそう。

このタイヤ、控えめに言っても…最高！（笑）

これで１本5,000円台なんて…

国産タイヤ、うかうかしてられないね。



昨年7月、このサーキットの会員になった時に立てた目標が、1年以内に1分25秒切り。

それも目前となった。…

次走るのが楽しみでしょうがない。

ちなみに、汗だくになって走ったので自分の体重も1キロ減！

オーナーの軽量化も順調に進んでいます（笑）

ニュータイヤATR SPORT2に履き替えてから約300㎞走り、皮むきが完了したので実走チェックをしようとワインディングへ。

向かったのは埼玉の正丸峠。


劣悪な路面の方がより体感しやすいかなと (^_^;


ここに来るのは１年ぶり。

前回は下回りを激しくヒットしてしまったので、今回は慎重に走る。

が、それでも思いっきり擦ってしまった (^_^;


で、タイヤの方は…

こんなバンピーなコースでも全く不安なく走れる。

縦方向の剛性を強く感じ、バタバタする事もなく加速、停止でしっかり働いてくれる感じ。

ただ、横剛性の方は少し頼りなく、コーナー侵入でヨレる気がするが、まぁ許容範囲では？


１本5,000円台のタイヤとしては全然ありでしょう。



ワインディングを充分楽しんだので東京へ帰ろうと思ったが…

ちょっと寄り道する事に。

行き先は秩父にある聖神社。


以前、仕事で訪れた“金運神社”だ。

ここで祈願すると宝くじの高額当選確立が爆上げするらしい。

私のように欲に目がくらんだ人間にとってのまさしく超神頼みスポットなのだ（笑）




自分も途中で買ったスクラッチくじを持参し、「どうか当たりますように」と祈願。

今回のくじは１等300万円！


当たればアジアンタイヤが600本も買えちゃう！


そんな事を夢見ながら東京へ。


夜。

聖神社で買った金運グッズを周りに置いてスクラッチくじをゴシゴシと削る。

・・・

おお！

当たった！！




６等200円が（笑）


まぁそんなもんでしょ。

でもね、今後も買い続けますよ。

宝くじ挑戦シリーズとして動画のネタになりそうだしね（笑）

YouTubeに投稿した“パワーチェック”動画。


現在、スピードリミッター解除前後のものを合わせて60万回近く再生されている。

以前聞いた「再生数を上げるには“炎上”が一番」というのがよく分かった。

まぁ自分のは炎上したわけではないが (^_^;

実際、某巨大掲示板の方でもちょこちょこ話題に上っているようで、車系まとめサイトに自分の動画を視たと思われる方のコメントが散見される。

とか…


とか…


などなど…

少しざわつかせるくらいの影響力はあったようだ。

せっかくチャンネル登録者数も1,000人を突破した事だし、今後もコンスタントに動画を投稿して、より登録者数を伸ばす努力をしようと思う。

というわけで本日も１本アップロード。

内容は、スマホを使ったリアドライブレコーダーの商品レビュー。

自分はあおり運転の被害に遭った事はないが、今後の事を考えリアにもドラレコを設置しておいても無駄ではないかなと。


ただ、普通のカメラタイプは配線が面倒だったりするので、出来るだけ手軽に出来ないものか？と探していたら…

いいのがあった！

使っていないスマホをドラレコとして再利用するというもの。


アプリのダウンロードは無料。


ホルダーだけは専用のものを購入。


わずか2,000円ちょとでリア用ドラレコを設置出来てしまった。


画質は使うスマホのカメラの性能に依存するが、3年以上前に発売されたiPhone SEでも車のナンバーなど問題なく認識出来る。

これだけ綺麗なら充分でしょ。

ただ…

夜はこの通り。


マイBRZは可視光線透過率20％のフィルムを貼っているのだが、こいつを通すとかなり暗くなってしまい、ナンバーを読み取る事は不可能。

夜間の使用はちょっと厳しそうだ。

まぁ2,000円ちょっとと考えるなら、日中専用でも許せるか。

とりあえず、こいつが証拠として活用する日が来ない事を祈ろう。


よろしければ、動画もご覧になってください。


以上、宣伝でした！（笑）

70,000㎞を超え、かなりヘタッてきていると感じるマイBRZの脚周り。

今後も定期的にサーキット走行を行う予定なのでリフレッシュする事にした。

交換したのはオークションでゲットした新車取り外しのスバル純正サス。

スプリングはTEINのHIGH.TECHをそのまま使用。

本当は、車高調を導入したかったのだが…

最近何かと出費が多かったので断念。

落札価格は3,980円！（4本セット）と、お財布もあまり傷まなかった（笑）


取り付けはいつものKTS一之江。


脚周りを交換したのでアライメントも取ってもらった。

いつも通りの数値で。



ちなみにこのお店、アライメント作業を行うとガラガラ抽選ができ、当たりが出たらアライメント測定＆調整料無料！という太っ腹なサービスを行っている。


青玉が出たら次回の作業分が無料、赤玉が出たら今回の作業分が無料。

自分はアライメントを取る度に挑戦しているのだが、当たった例しがない。

今回もとりあえずチャレンジしてみた。

すると結果は…

なんと赤玉！


9,800円の測定＆調整料が無料に！！

サス取り付け工賃のみで済んでしまった。

くじ運ないのに珍し！（笑）


で、新しくなった脚周りは…


さすが（ほぼ）新品！

しっかり感がアップしている。

さらに、先日のタイヤ交換以上に乗り心地の改善を感じる。

純正（3,980円）でも侮れんな。

ニュータイヤと新品サスで脚周りのリフレッシュが完成したマイBRZで早く山やサーキットで走りたいものだ。


さて。

最近、仕事以上に真面目に取り組んでいる（笑）YouTube動画の方なのだが…

おかげさまでチャンネル登録者数が1,000人を突破！


これで動画に広告が付けられ、収益化が可能に。

と言っても、大して再生数のない自分のチャンネルだから、広告収入はたかが知れているだろう。


※ちなみに、YouTubeは広告収入が累計8,000円以上にならないと振り込まれないシステム

でも、それだけでも励みになるしね。

地味にやっていきましょう！（笑）

ここ４日間ほど風邪で高熱を出し、ダウンしていた。

昨日から熱が下がり始め、今日やっと平熱に戻ったので溜まってしまった仕事を必死に片付けている。

その合間にマイBRZのタイヤ交換へ。


ネットの格安ショップにオーダーし、４月末には実家近くの工場に送ってもらっていたのだが、忙しくてなかなか取り付けに行けなかった。

今まで履いていたのは、ダンロップの「DIREZZA DZ102」


ミドルレンジのタイヤながら、サーキットも含めそこそこ走ってくれて重宝していたのだが、履き替えて既に2年、4万㎞を超えて山がほとんどなくなっていた。

次もこの辺りの国産スポーツタイヤを考えていたのだが、最近マイBRZは…

リアをぶつけて板金塗装＆テールランプ交換…


リミッター解除するためVAC装着…


そして自動車税…

といった出費がかさみ、予算が限られてしまったので…

アジアンタイヤを購入！

ものはインドネシアのブランド、ATRの「ATR SPORT2」！


そこそこ評判良かったので。

一番の魅力はその価格。

215/45/17で1本5,540円！


軽のタイヤか！というくらい安い。

合計２万円ちょっとのタイヤに命を乗せて大丈夫かな？と不安になったが…


高いタイヤを長い期間履き続けるより、安いタイヤを短いスパンで交換した方がより安全では？という考えもあるかと。

自分の場合、ワインディングやサーキットで遊びまくってすり減ったらまたすぐ次、という使い方の方が合っていそうだし。

よって、タイヤに燃費、静粛性、乗り心地などは一切求めず、安くてある程度の限界走行に耐えてくれればそれでOK！と、生まれて初めてアジアンタイヤを導入してみたのだ。


装着後、アクアラインを使い都内へ。


一般道では気にならなかったが、高速ではDZ102よりロードノイズを感じる。

だが、乗り心地はこっちの方が上。

まぁ新品だからというのもあるだろうが。

問題はワインディングとサーキット。

ドリフトドライバーが好んで履くブランドらしいが、どこまで楽しませてくれるかな？

早々に皮むきを終わらせて走りに行きたいが…

４日もダウンしたせいで当分休めそうもないんだよなぁ…

何とか梅雨入り前にはそれぞれ行けるよう頑張ろう！