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イイね!
2009年12月22日

ハイブリット車の謎?

ハイブリット車の謎? ハイブリット車は、信号待ちでは、エンジンが止まっているものだと思いましたが、、前の車は白煙を拭いているので、恐らくエンジンは暖気状態でなのでしょうか?
考えてみれば、暖房については、やはり普通の車と同じように冷却水の熱を利用して室内に引き込んでいると考えられます。
すると、エンジンが温まらず、暖房が効くまでの間は、ガソリンエンジンと同じ燃費?
とっても気になったので、車が走っている時にはどうなっているのでしょう?
アイドリングの状態のままなのか、それとも普通にエンジンが働いているのか???走りながら、排気ガスの出具合を見ていましたが、ん~・・・・・・よくわかりませんでした。

ただ、冬場はきっと寒いんだろうな~と思いました。

しかし、プラグインハイブリットというのが今度出ます、家庭用電源で充電すれば、短距離なら電気だけで通勤ができるというのが、うたい文句ですが、この様な状況ではまだまだではないでしょうかね?

それと・・・・・排気温も上がらないので、水蒸気でマフラー錆びちゃうんじゃない(笑)
ブログ一覧 | その他 | 日記
Posted at 2009/12/22 20:40:36

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この記事へのコメント

2009年12月22日 21:32
はい、電気ストーブです(uso)
コメントへの返答
2009年12月22日 21:59
初めは、マジで電気仕掛けのヒーターが付いていると信じていましたが、違っていたようですね(笑)
2009年12月23日 1:22
エスティマやクラウンは、名前だけのハイブリッドですw
2代目のプリウスからは、電気ヒーターだったと思いましたよ!
なんせ、初代プリウスはヒーターとエアコン使用時はエンジンかかりっぱなしで、燃費が最悪でしたからw
ちなみに、2代目からはエアコンもモーター駆動のコンプレッサーが搭載されてます!

プラグインは、毎日コンセント刺すのがメンドクサソウw
コメントへの返答
2009年12月23日 9:40
そうなんですか....
結構イロイロあるんですね!
プラグインは、家に車庫が無ければ意味ないんですけどね(笑)
しかし、クラウンの場合は、燃費というより、パワーが凄いみたいで、先日関越道で物凄い加速してました(^-^;
2009年12月23日 4:27
↑の方のおっしゃる通りです☆


多分エンジンはただ暖気だったのか、電気が足りないので発電していたかと思われます!!
コメントへの返答
2009年12月23日 9:43
電気で走る事事態、今だ信じられません。
でも、駆動に使う電気に比べれば、暖房用のエネルギーのが全然少ないそうですね。
2009年12月23日 6:19
↑まったく知りませんでしたn(_ _)n

ただそれはそれでエンジンから電気に一度エネルギー変換している為エネルギー効率は悪くなっているのではと思ってしまいます。騒音をだしている時間は短いですが。
コメントへの返答
2009年12月23日 9:50
充電のエネルギーは、主にブレーキで発電しているみたいです。
だから、ブレーキは電気で、パットは補助みたいに働くんじゃないでしょうか?
電装品なんかはのバッテリ-は、普通の車と同じ用なのがあって、これはオルタネータで発電するみたいですよ。
2009年12月24日 21:35
おばんです。

うーん、そうなんですか・・・。

止まっている時にアイドリング・・・では意味ないですねぇ。

そういえば某メーカーのディーラーに勤務する友人のお話ではマツダ・アテンザのアイドリング・ストップ機能付き車は停車時にエンジンストップするのが売りですが・・・、そのエンジンストップの条件というのが”ごく、限られた条件”らしく・・・現実には停車時にエンジンストップすることが少ないそうです・・・。

ところで私は10年前に電気自動車を運転したことがあります。軽1BOXベースに素人が作ったものでして、乗り味は”1/1ラジコン”といった感じでしたよ。これはこれで、なかなかよろしいいかったですよ。
コメントへの返答
2009年12月24日 22:02
アイドリングストップ方式も疑問がありますね!
Dレンジに入れたままでエンジンスタート?

日産の量産一号車は、タマという電気自動車だったと記憶していますが、すでに10年も前に素人が作っちゃう時代になっていたんですか、驚きです。
確かにエンジン設計するより楽かも知れませんが・・・・・

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