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  5. ＳＲ２０改　１６ＶＥ　Ｎ１ピストン　計画進行中ｗ [K1RZ]
イイね！
   
2009年10月16日

ＳＲ２０改　１６ＶＥ　Ｎ１ピストン　計画進行中ｗ

ＳＲ２０改　１６ＶＥ　Ｎ１ピストン　計画進行中ｗ やっと４個揃った　１６ＶＥピストン（Ｎ１
組み替えは今回はショップにお任せ
（最近年なんで～？）
自分で組もうと思っていたんですが
エンジン部屋の確保？
外でも良いのですが（時間が無いし？雨や風のために、いちいち密閉するの面倒だし～
格安で組んでくれるし・・・
ま～他にも色々事情がありますが・・・

圧縮比はおよそ１２：１
ヘッドは２０ＶＥをそのまま移植
腰下もピストン以外は
コンロッド　クランクも２０ＶＥです。
このエンジンで中間域のパンチに期待する？

これでホンダ勢から逃げるぞ？
ﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=З=З=Зﾆｹﾞﾛ!!　　ﾏｯﾃ～～～～ﾝ>ﾚ(ﾟДﾟ#)ﾍ=З=З=З
ブログ一覧 | ＳＲ２０改 | 日記
Posted at 2009/10/16 19:22:08

   

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この記事へのコメント

ＭＳＺ－００６
2009年10月16日 20:38
ピストンのみの交換どうなるのか興味深々です。

自分もＮ１じゃないですが１６ＶＥのノーマルピストンとカム(手にいれたんで)をＯ／Ｈ時に入れたいと思ってます。
ピストン形状が違うとか聞きましたがはて……

ご自分でもエンジン組めるのですか！
凄いですね。
ワタシ組めてもエンジン動く自信ないです(笑)

なのでお店に依頼しかありませぬw

部品はあれどお金がないので頼めません(((^^;)

いつになるやら…
コメントへの返答
2009年10月17日 19:02
ピストンのみで
圧縮比が１１：１から１２：１（多分？
の純正流用の格安メニューとなっております。
１６ＶＥのノーマルピストンは見たことがないけど頭がモリっとしてれば圧縮比が上がると思います。２０ＶＥのピストン画像は過去のブログに載ってますので比べてみては・・・
やる気があればエンジン組むのは難しくは無いです・・・
っがオイラの場合　余計な事をするので今回は自分で組まない理由の一つ？
カレッジ
2009年10月16日 20:51
なんだか凄い事になりそうですねｗ
コメントへの返答
2009年10月17日 19:03
完成後、
想像している馬力＆パンチが出れば
良いのですが・・・
まっさン
2009年10月16日 21:20
おお～♪
４個そろえると何でも願いの叶うと言われている伝説のボールじゃなかったビストンですね？

コメントへの返答
2009年10月17日 19:09
あと３個無いかな～

魔神ブゥ～

？
primaichi
2009年10月16日 21:50
いま制作しているＥｇはクランクはＳＲ２０ＤＥ用（Ｓ１５までのクランクも一緒）のフルカウンターに変えます。
注意しなけりゃいけないのは、クランクシャフト全部にあるオイルポンプを駆動させているスペーサーをＶＥ用にしなければいけません。

こないだもお話ししましたが、オイルジェットもクーリングチャンネル付きピストン用（品番11560-54C01部品名称：ｼﾞｴﾂﾄ ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ｵｲﾙ１個￥2.240程度 ）でないと、オイル噴射角度が違うようです。

良いフィーリングのＥｇが出来るといいですね～
コメントへの返答
2009年10月17日 19:15
さすがのコメですね～
あざーす
オイルジェットはそのままで逝っちゃいます
（お金無いから！？）
っでもその辺に堕ちてるＤＥＴエンジンの剥ぐしちぇば良いですよね。

凄い！
フルカウンターなんて聞いてないぞ！
聞いたかも？

primaichi
2009年10月16日 21:52
すいません訂正

誤　クランクシャフト全部

正　クランクシャフト前部
コメントへの返答
2009年10月17日 19:16
(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン
HAcchi
2009年10月16日 21:54
こんばんわ。

ガーンΣ(￣□￣;)
新品じゃ手にはいらない、N1ピストンを手に入れたとは･･･

今後が楽しみですね♪
コメントへの返答
2009年10月17日 19:20
Ｎ社がコソコソ造ってる？
噂ですが・・・・・

４月頃に発注しましたよ
多分・・・・・
０．２mmOSしか出ないとか・・・
s30kai
2009年10月17日 8:51
今組んでるエンジンは
単純にN1ﾋﾟｽﾄﾝで組んだ時に圧縮比が14.3(実測)
ﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟを削って12.9(計算)
後はガスケット厚みかコンロッドの加工しかないので断念しました。

20VEブロック・クランクコンロッド
16VE-N1ヘッド
の組み合わせです(参考まで)

次回作る時はコンロッド小端部を加工してぶち込みます(爆)
コメントへの返答
2009年10月17日 19:44
他の方なんですけど
同じＮ１を２Ｌ計画を断念してました。

やはり１６ＶＥは燃焼室が・・・小
腰下は２０ＶＥでないと圧縮比が・・・

でもあのピストン使いたいですよね
コンロッド小端部偏芯打ち直し
ピストントップ削り加工で圧縮比１２前後になれば良いですね・・・
あとは分厚い特注ガスケット

期待してます
とれ子
2009年10月17日 20:14
圧縮１２((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ＮＡ車はすごいですね♪

そしてマニアな話が繰り広げられてますぅ(*≧ｍ≦*)ﾌﾟﾌﾟｯ
ＮＡはさっぱりんこですｗ

とりあえずすごいエンジンが出来るんですね！
期待して待ってますヽ(=´▽`=)ﾉ
コメントへの返答
2009年10月17日 20:30
ウン年前にＲＢ２６ＤＥＴＴ腰下組んでから
それからはエンジンを組んでないような？組んだような？

ＮＡもたーぼも基本同じです・・・
スカ子さんも　ＳＲ２０ＶＥＴなんてどうですか？
軽いよ！速いよ！安いよ？

   

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