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白 蛇
イイね！
   
2022年01月19日

ちょこっとパーツ交換

ちょこっとパーツ交換 ２週間くらいかかるといわれていた注文済みのパーツが１週間で届いたので早速交換作業に着手。
328GTSはエンジン横置きで、運転席にめり込む様に鎮座しているのでスパークプラグエクステンションに刺してあるコードを抜くのからして難儀。邪魔物がいっぱいある反対側もまたしかり。
掌が傷で血だらけになってしまった。
１週間前に交換した１本を除く７本を交換しましたがそれほど状態は悪くありませんでした。


切ってあったキルスイッチを戻すついでに未使用のスペアタイヤ及びアルミホイールも綺麗にフキフキ致しました。


私の328GTSは17インチなので使えませんが。

今日は走りませんでしたが、作業が終わってエンジン掛けたら快調に元気よく目覚めました（気の所為？）。
次回の日曜の「朝の大黒」まで待てません！？
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2022/01/19 20:29:41

   

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この記事へのコメント

トレボン
2022年1月25日 11:38
こんにちは。

ブログを拝読していて、自分が初めての愛車のギャランGTOに乗っていた頃のことを思い出しました。
あの頃は、できることならクルマの作業は自分でやりたいって思っていて、パーツの交換や取り付けに挑戦したりしてました。

ただ、自分で作業すると何となく心配で、だんだんプロに任せるようになってしまいました。

手を怪我しながら、しかもフェラーリのパーツ交換をやってしまうなんてすごいなーって思いました。
コメントへの返答
2022年1月25日 12:21
今回の場合はもちろんその症状で直ぐに「おっ、これはあれが原因だっ！」と分かるはずはなく、たまたま以前同じ症状が出たことがあり、直ぐに対処出来ました。
前回はエクステンションが1個破壊されており、エンジンからプラグコードの頭が外れていましたので、自分で見つける事が出来ました。
こんな事、プロだったら「へ」みたいな作業でしょうが、とにかく狭い、遠い、邪魔物が多い、で閉口しました。
原因を知らなかったら「これって、ひよっとしてオイル入れ過ぎた所為！？と思って憂鬱になってたかもしれません。
トレボン
2022年1月25日 17:17
そういえば、まだオイルを入れ過ぎたままなんでしたね（笑）

それにしても、私は怖くて自分ではいじれませんので、同じ事象の経験があるとはいっても、ご自分で作業されたのはすごいと思ってしまいます。
だって、万が一フェラーリを壊したら大変じゃないですか。
コメントへの返答
2022年1月25日 17:42
いや結局、あの時からオイル量チェックしてません。
そういえば、タイヤのエアも見ていない。
この頃のフェラーリはよく言えば、おおらかで寛大、悪く言えばいい加減。要は「ここまで大丈夫」の幅が大きいと勝手に思っています。

現役の車は無理です。
ジャガーはアンタッチャブルです。ずっと調子良いけど。
トレボン
2022年1月25日 22:36
確かにあの頃のクルマってそうだった気がします。
今のクルマはコンピュータが制御してるし、センサーがたくさんついていてデリケートですよね。

ところで328って燃費はどれぐらいなんですか？
コメントへの返答
2022年1月26日 8:15
おはようございます。

328は7、8キロですね。
思っていたより全然良いです。意外に思われるかもしれませんが、テスタロッサも確かその位だったと記憶しています。

初代RX-7より燃費良いです。
そう言えば、セブンと328ってほぼ同じ大きさなのですが、このボディに8気筒3200ccって何という贅沢。
トレボン
2022年1月26日 11:34
結構燃費がいいんですね。

以前乗っていた930系911は排気量が3.2ℓでしたが、街乗りを2速中心みたいな走り方をして6.5キロぐらいでしたから、328とだいたい同じぐらいのレベルでしょうか。

ヴァンテージはおとなしめに乗ってても6キロを切ったりしていて、給油の頻度が高い気がします。
コメントへの返答
2022年1月26日 18:01
よくよく考えたら、ヴァンテージもあのボディで約5000ｃｃですからね。
トレボン
2022年1月26日 18:42
はい、そうなんですよね。

ヴァンテージの前に乗ってたプジョーRCZは1.6ℓで、街乗りで10キロ以上走りましたから、落差が大きいです。
排気量が約3倍になったわけですから、当たり前かもしれませんが。

   

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