ムル復活！　＆　毒を吐く

主治医の中平さんのおかげで、ようやく我がムルティプラが復活しました。





今回はコンプレッサー交換に伴い、同じ冷却回路にあるリキッドタンク（ドライヤー）も交換しました。

走行距離からすれば、ドライヤーの機能も当然失われているでしょうからね。

交換に際しては、配管のシール類も、いつものサクセスさんから取り寄せて準備をしていましたが、そこは並行輸入車の左ハンドル車、パーツリスト通りじゃないところが泣かせます。(^Д^)

リキタンは、元々はマレッリの物が付いていましたが、複数取り寄せた中のヘラーの物が配管径とマッチしました。





昨日今日の雨の中、新しいコンプレッサーは抜群によく働き、窓の曇りも一発でクリアになります。(^_^)v

さあ、これで折り返し地点無事クリアーでしょうか？(^Д^)









雨の中・・・と言えば、何時も感心するのはムルティプラのワイパーです。

助手席側のワイパーの先端が止まった位置に、運転席側のワイパーの軌跡がオーバーラップするために、目の前に拭き残りの雨だれが垂れてくることがありません。

そのために、ワイパーの位置決め用のドットがフロントウインドウ（リヤにも）にプリントされているくらいで、その位置に合わせれば誰でも最適な調整が可能です。







はいっ、読んで良いのはここまでね。

この後は毒を吐くので良い子はスルーですよ。







と、言うのも、ムルの修理中保険適用で借りていた代車が○ィットハイブリッドで、これも、前回借りたプリ○ス同様、助手席側のワイパーの拭き取った水滴が、目の前につーっと垂れてくる仕様です。



写真では解りづらいかもしれませんが、ワイパーの先端がわざわざ目の前に水滴を置き去りにしてくれるわけです。






はっきり言って、両車ともデザイン不在と言わざるを得ませんね。

スタイリングに関しては、あれこれ言われるムルティプラではありますが、デザインに関しては遙かに優れています。

多くの国産車両に言えることですが、“スタイリングはすれどもデザインされていない”状況が、インテリア、エクステリア、走行を含むあらゆるシーンでのフィードバック不足に現れています。

元々、日本古来からの道具には、このフィードバックを大切に形作られた物が多く存在したわけですが・・・（この話しをはじめると講義一回分になっちゃうのでここらで自粛します）






肝心のハイブリッド車としての出来はどうでしょうか？

実際に私の家の周辺で足代わりに使うとこんな感じです。



この四回分だけを平均すると、だいたい15km/ℓと言ったところでしょうか。





あくまでも私感ですが、Ｔ社の主力ハイブリッド車よりも、走行での違和感は少なく感じます。

ただし、エコモードではなく通常のモードで走行した場合の話で、エコモードにすると無理無理の回生ブレーキや完全に一呼吸おくれるレスポンスで非常に乗りづらくなります。

走行中のエンジンの、始動・停止は○ィットの方がはっきりとわかります。理由は簡単で、ON/OFFの度に排気系に低級振動によるビビリ音が発生するためです。

タイトコーナーの上りでの制御はどちらも下手で、路面が濡れていると急なトルク変動でタイヤがスリップします。冬場の凍結路ではどちらも致命的な結果を招きかねませんね。





しかし、今回の○ィットは充分に代車としての役割を果たしてくれました。

ロードノイズなども普通に入ってきて、特別静かな走行ではないことが違和感の少なさにも繋がっているとは思いますが、自分の家の車庫に在って、朝から嫌な気分になる割合が比較的少ないことが１番でしょうか。

黒塗りのプリ○スが車庫に入っていた時は、見るのも触れるのも嫌な気分でしたから・・・






代車として付き合うことになったハイブリッド車は、プリ○ス、ヴ○ッツ、○ィットの３車種になりましたが、実際に乗ってみて違和感が少ない順番に並べると、○ィット ＞ ヴ○ッツ ＞ プリ○スの順番になります。

小さい方２台は、ランニングコストの抑えられた使い勝手の良い小型車として有りだとは思いますが、この中で１番大きなやつは何もかもが中途半端で「クルマをどのような用途でどのように使うの」というのが見えてこない感じでした。

過去の備忘録を振り返ってみたら・・・




えっ？

○ィット
が１番燃費良いじゃん！