KATOのE257系「踊り子」買ったけど

今年３月発売予定になった時点で予約したのが，
先日届きました。

東海道線（東京口）で使われている車両で
この新系列車は迷うことなく即予約して
基本の９両編成が９月末発売
付属の５両編成が１０月末発売で
２つをまとめて注文したので，
全てが揃ってから発送のシステムなので
このタイミングで自宅に届きました。

早速，フタを開けて軽く見たところ
付属編成のパンタグラフ（集電舟部分）が２両中２両共外れており，
外れていた部分はピンセットで容易に取り付けれたのですが，
とてもグラグラで，上げた状態の時に集電舟部分が水平位置を維持できず
直ぐにアーム側へ傾いてしまう状態でした。
基本編成の方は，外れてはいなかったものの
３両中１両はグラグラして，同様に水平を維持できない状態でした。

あまりに多いので，メーカーへ直接でなく，一旦購入店へ連絡していました。
購入後もアフターサポートが非常に良いので以前から良く利用している店舗で
今回も早急に対応して頂き，本日パンタグラフ３個受取りました。
おそらく同ロットの物だと思うので，案の定という感じですが
やや緩く２個はかろうじて水平維持してますが，１個はダメそうです。

もう面倒なので，もぉこれでいいやってなってます。

最近のｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑはみんなこんな感じなのか
今回だけのたまたまなのか存じませんが
年々価格が上昇しているのに，クオリティーがこんなんで
残念と申しますか，ショックと申しますか・・・

同製品を購入した他の方はどんな感じだったのか知りたいですが，
KATOさんもチョイチョイ，ミス発生させているみたいで，
E353系は製造過程で部品が逆に取り付けられた製品があり
脱線しやすくなっているというのは，良く知られている話ですが
メーカからは特に公式でアナウンスは無いようで・・・。
そんな事を耳にしたばかりなので，品質が信用できなくなってきているので，
どのくらいグラグラなパンタが出回っていて皆さんはどうしているのかと。

そんな状態なのですが，E261系と合わせて
東海道のニューフェイスもNゲージでコレクション出来ました。

予約と言えば１６７系のアコモ色（鉄仮面バージョン）も予約中です。
マイクロエースもTOMIXも，世界的感染症の影響のせいか
生産が予定通り進めていない様で，発売時期が不明で延期も多くて
この予約しているのも，いつ手元に届くことやらといった感じです。

以前買った１１３系も合わせて，またHP用に撮影しなければ。
１１３系はグリーン車は別のを加工してからになりますけど。