はっきり言って、嘘くさく思ってる自分が居ます
ホンダPUがノートラブルだなんてwww
はっきり言って、昨シーズンもマイレージが無くなったPU以外が
故障せずに終わったことが、いまだに信じられません
なので、起動、ノートラブル走行・・・嘘だぁって思ってしまいます
全てのイベントが終了するまで…o(;-_-;)oドキドキ♪ですわ
というか、F1エンジンなんて、壊れるのが当たり前だと思てるので・・・
いまだに壊れない・・・嘘だと思ってます
それは他のメーカーもですけど
唯一裏切らないのはルノーぐらいですが・・・
で、RBRのRB16ですが・・・
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レッドブル 「ホンダの2020年型F1エンジンは多くの改善を果たしている」
レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、
ホンダの新型F1パワーユニット『RA620H』と
シャシーは大きな改善を果たしており、
2020年のF1世界選手権をホンダF1とともに
さらに前進していくことを楽しみにしていると語る。
昨年、ホンダF1との“移行の年”を上々の結果で終えたレッドブルは、
2020年にさらに競争力を増し、
チャンピオンシップに勝つ準備ができていると考えられている。
レッドブル・ホンダは、2月12日(水)にシルバーストーン・サーキットで
2020年F1マシン『RB16』のシェイクダウンを実施。
マックス・フェルスタッペンがステアリングを握り、
ホンダのF1エンジンはノートラブルで走行上限の100㎞を走り切った。
「シーズンを再開することは常に素晴らしいことだ。
そういった意味では新たなスタートであり、それは常に良いことだ。
再びサーキットにいることをうれしく思う」
とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「ホンダとの素晴らしいデビューイヤーだったし、
それは我々のコラボレーションをさらに強いものにしている」
マックス・フェルスタッペンは、
2020年にF1史上最年少ワールドチャンピオン獲得がかかっているが、
クリスチャン・ホーナーは
2020年はフェルスタッペンの年になると信じていると語る。
「多くの作業が行われ、多くの改善が行われたポジティブな冬を過ごしてきた。
それはシャーシだけでなく、エンジンにも当てはまる。
どのような作業が行われたかは印象的だ」
レッドブル・ホンダ RB16での初走行を終えたマックス・フェルスタッペンは
「とてもポジティブだった。
バルセロナに向かう前にクルマを走らせて、
マシンのすべての部分をチェックすることが重要だった。
テストが待ち切れない」と語った。
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RB16ですね
最大の特徴は・・・
ホンダロゴが大きくなったことwww
RB15
大きくなったでしょwww
違うかwww
二つの写真を見比べてすぐに分かるのが、ノーズの細さです
フロントウイングなどは、去年と同じですが
全体の空力で影響を与えるものとしては、このノーズの細さが特徴ですね
親指ノーズの穴については、さっぱり分かりませんので、パス
跳ね馬がRBRを模倣するなか、RBRは銀矢、跳ね馬を模倣してきました
特にノーズの細さは、クラッシュテストでの強度保証がネックになり
やらないチームが多い中、投入してきました
これはノーズ下のを中心とした空力から、ノーズ側面の空力の強化を目指したもので、個人的には来年にも流用できる技術かと思ってます
次の特徴としては
サイド及びカバーの処理
サイドの処理は跳ね馬に追従してきました
そしてカバーについては、銀矢ですね
RB15と比べると非常にコンパクトになっております
この辺は冷却関係や排気管関係に大きく制限が掛かっているような気がします
これらは、去年強さを発揮した高地での利点を削ってきたとも言えるので
高温環境での状態が気になりますね
そして
リアの空間
サイドからの流れる流速を、障害なくリアに流すために
カバーを極端にタイトにしており
カバー上面からの流速と合わせてレイキで持ち上がってるフロアーを抑え込みます
抑え込まれたフロアは、地面との隙間が小さくなり
ノーズ下から流された流速を狭い空間に押し込み
ダウンフォースを生み出します
と、想像できるのですが・・・
この車体を見て、ホントかぁって思ってたりします
というか、ホントかぁって思う方が、個人的にはとてもいいことだとも
思ってます
跳ね馬のSF1000テスト前半版を見ている限りの底が見えそうな感じよりも
RB15の進化版でしかないはずのRB16の方が、底が見えないのは
非常にワクワクします
まぁSF1000も後半版を見てみないと何とも言えませんが
楽しい疑問?を感じるRB16の方が気になりますね
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F1 2020 | 日記
Posted at
2020/02/14 11:41:34