F1 2020　イタリアGP　白いイタリア牛が・・・色が変わっても地元で勝つ！！　感想文

現代GP中、屈指のローダウンフォース仕様による高速サーキット　モンツァ
そして、エンジンの予選・決勝モードの統一化が実施され、
それを補うかの様に、
今年も薄いウィングにしてきております
まぁこうなると、DRSの効果が薄くなります





そうなると、スリップを使いたくなるのですが
スリップの奪い合いのために、タイヤの温めなどが上手くいかず
結局スリップを狙わず、独自に走った車が上位にくる、変わった予選になりました




単独で走ろうとする銀矢


その銀矢のスリップを奪おうとするフェルスタッペン
結局5番手になりました

エンジンモードの統一による、銀矢の失速は起こらず、相変わらずの圧倒的な結果を出しました



ピレリからのタイヤ戦略ですが、基本1STOPです
このモンツァ、ダウンフォースを削っているために、簡単に抜くことが出来ません
なので、戦略はポジション重視になります

予選後のタイヤ残りです






決勝ですが

今回は、ハミルトン以下のメンバーが変わります
ボッタスはスタートで失敗し、今回はサインツが二番手として
ハミルトンを追撃します

三番手にいたノリスが後退したことから、今回のサインツの速さが目立ちます


後方では、アルボンとガスリーが接触
お咎めは無しでしたが、この時点でガスリーは・・・

ここで、跳ね馬に不幸が
ベッテルはブレーキを失い、コーナーを曲がれずに直進
そのままピットに戻りリタイヤします



19周目


マグヌッセンがピットレーン近くに車を止めます

このタイミングで、ガスリーがNEWハードに交換しました

しかし、運悪く？マグヌッセンの車の撤去が上手くいかず
セーフティーカーが導入されます
割りを食ったのがガスリー

FIAは、マグヌッセンの車をピットレーンに戻す決断をします

セーフティーカー導入後、11秒後にピットレーンクローズを指示します

しかしこの時、既にハミルトンはピットイン指示を受け、ピットへ向かう状態で
ピットへ
他のドライバーはスティアウト
23周目にピットオープンとなり、各車ピットイン
先に交換していたガスリーはステイアウト
ストロールもステイアウト

24周目にレース再開
審議中のハミルトンは、ペナルティを考量して、逃げを打ちます
その直後、跳ね馬の不幸再び


この事故で、赤旗中断になります
この時、ストロールはタイヤ交換を行い、交換義務をクリア・・・
まぁルール的には問題は無いのだが・・・

ほかの車もタイヤを交換していきます
ガスリーはNEWのミディアムへ
サインツは、先に交換したミディアムを継続
ペナルティを受けたハミルトンはNEWハードを選択

ここで、持ちタイヤデータが役に立つ
サインツとガスリーのタイヤオフセットは4周

この時、NEWミディアムを持っていたのがガスリーだけという幸運が有りました

この時点での暫定の入賞圏内の順位は、
ハミルトン、
ストロール、
ガスリー、
ライコネン
ジョビナッツィ
サインツ
ノリス
ボッタス
ラティフィ
リカルド
というあまり見たことない順位
この時には、ハミルトンとジョビナッツィにはストップゴー+10秒ペナルティが
発生している
簡単に加算は約30秒となる

再開はスタンディングスタートなので、
実質最下位になる

ペナルティピットストップ

スタートでストロールを攻略したガスリーは、逃げを打ちます
これに追従するのは、好調サインツ

と、その陰で、PUにトラブルを抱えたフェルスタペンがリタイヤします

47周目、サインツはガスリーに追いつきます


他のドライバーから称賛されたブロックを行いながら逃げるガスリー
オフセット4周のタイヤが有効性を出したのか


見事に逃げ切ります



ガスリー初優勝
チームとしては、通算二回目、しかも地元二回目の優勝になります


見たことのないメンバー


意外に仲良しの二人


さて次もイタリア　ムジェロです
イタリア三連戦の二戦目
F1初開催のサーキット、またまた波瀾が起きそうな
というか起きて欲しい気持ちで、次に行きます

ガスリーおめでとう