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マクラーレンの言い訳が始まりました

大幅な変更って、分かり切っていたことなのに、
技術部門は全く準備してなかったのね

マット・モリスは、元ザウバーのデザイナーでしたね

こういう緊急対応が出来るのでしょうかね






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マクラーレン、ルノーのパワーユニット搭載のためにMCL33に大幅な変更

マクラーレンは、ルノーのF1パワーユニットを搭載するために
2018年F1マシン『MCL33』の設計に大幅な変更を強いられている。

マクラーレンは9月中旬にF1シンガポールGPで、
ホンダとのパートナーシップを解消して2018年からルノーのF1パワーユニットを搭載することを発表。
しかし、交渉が長引いたため、
マクラーレンは2018年マシン『MCL33』のプロジェクトをホンダのパワーユニットを前提に開始していた。

Auto Motor und Sport reports によると、
ルノーのF1パワーユニットはホンダとは“完全に異なる構造”を採用しているため、
適用するために全面的な変更を強いられていると言う。

マクラーレンのデザイナーを務めるマット・モリスは
「クラッチとギアボックスをやり直さなければならない。
ルノーはタービンとコンプレッサーがエンジンの後方に収められている。


ホンダのエンジンは片方にタービンがマウントされ、
コンプレッサーとMGU-Hがもう片方のシリンダーヘッドの端に収められ、
長いシャフトで接続されている」と説明した。

また、ルノーのパワーユニットを搭載するには冷却とラジエーターの要件も異なってくるため、
マクラーレンは初年度はルノーの推奨に頼ることになるとマット・モリスは認める。

「より多くの経験を積まなければ、独自になにかを開発しても意味をなさない」

マクラーレンは、シーズン後半のシャシーパフォーマンスの向上に自信を見せており、
それほどレギュレーションに変化のない2018年に
レッドブルと同じルノーのパワーユニットを搭載するとでトップ争いに返り咲くことを期待している。

また、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』には、
今年のインディ500でフェルナンド・アロンソのマシンに採用されたマクラーレンの伝統カラー
『パパイヤ・オレンジ』への変更が検討されている。

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既に、こういう構造図とかあるのに、マクラーレンの上層部は、技術陣へ検討も準備もさせて無かったて事ですね

で、技術陣も責任逃れの為に、いい訳をしだした

より多くの経験・・・三年ぐらいですか？
ようやく空力が少し改善したようですが・・・三年掛って



上が新型、下が旧型

バンドーンはブラジルからようやく新型を手に入れます
三週間も掛ってますね

これでポイントが取れないってやる気が無いだけでしょ


少し角度が異なる写真

何を変えたかというと、目立つのは一番下のフラップ？にスリットが入り
それが翼端版の方にも追加されてる
一番上のガーニーフラップが縮小され、翼面を大きくして、跳ね上げに変更

これで大きく改善したとか

これって開幕前にルノーワークスがやっていた、フロントウィングの検討と同じですね

確かに安易に変更できる要素なのですが、今の時期、ここを弄るってのは、
普通はないよね

というか、最初のしかも、ノーズ下、側面の整流を弄るって事は、コクピット下も変えないと
効果は無いはず、それを来年に向けた改良っという事は、

サイドポンツーン辺りは継続って事かなぁ

ルノーはタービンやMGU-Hなどが後ろに搭載されるの、重量配置も変わるのに
空力はそのままとか

ザウバーですか？
来年初めはBスペック車体ですか？

ザウバー臭がするぜ！！

何もかもチグハグだ