WRX STIの乗り心地

さてタイトル通り「WRX STIの乗り心地」に
ついて書いてみたいと思いますが、
結論から言えば「硬い」の一言。







車の性格からすれば当たり前なのですが、この硬さが良い仕事をしています。
硬い、これだけだと良い意味も悪い意味も含んでる言葉ですが、
逆に言えばそれだけ遊びが無いということでもあります。

路面のショックをあまり緩和すること無くその状態を余すこと無く
ハンドルとシートに伝えるダイレクト感、
そしてハンドルを回せば回した分だけ思い通りに車体が曲がる操縦性、
地面を引っ掻きながら走るような接地感、
これらがこの「硬さ」と引き替えにSTIが持っている特長だと思います。

特に私のSTIは各種STIパーツをボディに架装していますので更にその傾向が強いのでしょう。





しかしこれだけ硬く路面の状態を容赦なく伝えてくる割には、
タイヤが路面にしっかり追従しているという感触があり、
ピョンピョン跳ねているという感じも皆無です。
先ほども書いたとおりタイヤという爪でしっかり路面を捉え、
そして路面を蹴飛ばしながら突き進んでいる感がしますが、
この感触がたまらなく好きだったりします。

ここも私の場合STIのラテラルリンクを架装していますが、
それも良い仕事をしているのではと思います。
この辺りについてはSTIの各種パーツも含め
しっかり掘り下げてしっかりレビューしてみたい部分だと思っています。






これらの「乗り心地」ですが最近の車ならではの「乗り心地と操縦性を両立した云々・・・」という感想を書きたいところですが、
残念ながらそれはありません（笑）
「とりあえず操縦性を最重要視した車」というのが正直なところです。


昨日も書きましたがSTIに乗っているとスポーツをしている感覚になるというのは
こういう所も大きいのでしょう。
車を運転するということは外を歩くという日常生活と同じようなことだったりしますが、
STIに乗ると感覚が研ぎ澄まされ（もしくは研ぎ澄まし）、
運転していても結構緊張していることが多いです。
この辺りは私の不慣れが大きな原因だと思いますが・・・（汗）

逆に言えば運転に集中しないときちんと走らない車でもあるということは、
それだけ「日常」から開放される車であるとも言えたりするのでは？と思ったり。
勿論サーキットなどに行けば更に楽しいのでしょうが、
法定速度内でゆったり流すだけでも十分「開放」されます。




乗り心地というタイトルからは少し外れてしまいましたが、私にとってSTIは色々な日常の事を
忘れさせてくれる車である、と言えます。

本当に懐が深く、まだまだ掴めない車ではありますが、いつか掴めることを願いつつ
ドライブを楽しもうと思います。