明日の準備と、ついでに．．．

明日は友人に誘われてFSWの走行会に行ってきます。

が、赤ブリ号が間に合っていないので、FD（スピリットR）で行ってきます。

先月末にも、FSWタダ券があったのでスピRで行ってきましたが、いかんせんタイヤが終わっていたので赤ブリ号とあまり違いのないタイムでした。

で、その友人のつてでタイヤは換えました。

先月の走行時にコンピュータをPowerFCに換えてあったので、スピードリミッターは外れていますが、FDでサーキット走行をするのにもうひとつ必要な装備があります。


オイルキャッチタンク、です。


どうやらブローバイから結構オイルが回ってくるようで、知り合いのFD乗りさんたちでサーキットランをやる人たちは皆付けてますね。

私は、今回のスピRはピンチヒッターなんですが、そうは言ってもエアクリ内がべとべとになるものなぁ．．．ってことで、急遽、現在不動の赤ブリ号のキャッチタンクを剥ぎ取ってスピRに移植しました（笑）。

詳しくはこちら。

それにしてもFDって手ぇ入れにくいですねぇ．．．やっぱ自分じゃ弄りたくないな（爆）


時間に余裕があったので、ついでに赤ブリ号の作業も進めました。
赤ブリ号（SA前期）のリヤブレーキはドラムです。なのでPバルブ(プロポーショナルバルブ：ブレーキの前後の制動バランスをとるもの。実際にはリヤを弱くする）がありません。
リヤのディスクブレーキ化の際、とある詳しい方から「Pバルブないとダメ」という指摘を受け、どうせなら可変式にしてやろう、と。

ものはWillwood社のもので、有名なものですね。レバー式とダイヤル式がありますが、レバー式は高価なのでダイヤル式を選びました。が、これって、360度で調整、じゃなくて多回転なんですね．．．

まぁ、それはともかく、リヤブレーキへの配管（純正配管のPバルブのある位置）からステンメッシュホースで車内に引き込んで、取り付けます。
詳しくはこちら。

さて、これで赤ブリ号もフロント周りはあらかた終了です。
あとは、ホーシングに外してあったブレーキ配管を取り付けて、リヤブレーキパイプにステンメッシュホースをつければ、一気にホーシング交換作業に突入できそうです。

再来週の土日とかに何人かに手伝ってもらってやるかなぁ～？
ぁ、今度の土日は鬼怒川温泉の奥、湯西川温泉へカメラ担いで行く予定なので（でも台風かぁ～？）