通りすがりのSAのりのブログ一覧

近況報告しまっす（笑）。

さて、ライトカバーが「米国の」ショップに入荷する、と聞いていたのが約３ヶ月前。

いくら船便でもいい加減着いただろう、と思ってＫさんにメールすると．．．

まだ着いてない（爆）


ところで、今回進捗報告しようと思ったのは、まぁ、多少進捗があったから、なんですが、それはマフラーです。

いや、まだモノはないんですけどネ。

どんなんになるんかなーとまぁ、”おまかせ”な状態だったんですが、どうやら国内で製作するんじゃなく、輸入物になりそうな気配、です。
「ステンのクロスフロー」ってことらしいので、これのステン版？

かな～って思ってます。

まさかこっち

じゃないよね～。

※画像は両方ともTenmaコーポーレーションのものです。
＃ちなみにウチの40ｲｿﾁの面倒を見てくれているＫさんはこのTenmaコーポーレーションの社長とも知り合いです。
＃ってか、この社長はウチの40ｲｿﾁのことも知ってるはず。

クロスフローってのは、画像をみてもわかるとおり、左右のＶバンクの排気をクロスさせてます。
いまついてるのはこちら↓をみていただければ

違いがお分かりかと。


さて、でもまだ予断を許さないぞ～！

【続く】

マツダの水素RE搭載車が北海道で寒冷地テストに参加しているそうな。

この記事で思い出したのだが、先日、会社の同僚がマツダの横浜R&Dセンタ（だっけ？正確な名前失念）での水素ロータリーエンジン搭載車（エイトね）の体験試乗をしてきたそうな。

ナニヤラ抽選であたったとか。

ま、乗り味は特段どうってことではなかったようだけど、あの水素REって、水素で走っている最中にガソリンに切り替えられるんだってね。あってるよな？

走っていて水素が切れたらガソリンにチェンジして走り続けられる、ってことで。
これはREにしかできない芸当らしいです。
もちろんガソリンRE特有の”すっぱい臭い”とかしないよ！

逆はダメだと言ってました。
でもいったんエンジン止めて切り替えればOKみたい。

水素をチャージできるスタンドといったインフラが整う間には絶対的に有利だな。

．．．水素を直接燃やして走るのと燃料電池＋モーターとどちらがエネルギー効率いいんだろ？

でもアレだな、かつて排ガスの公害が問題になった時、みなこぞってREの研究開発とかしてたけど、結局触媒が進歩することでもとのサヤに収まっちゃったよな。

現状では水素を燃やしてうまく走れるエンジンはREだけだけど、燃料電池＋モーターって方式で一般化しちゃったりすると、”ひとときの夢”で終わるかもだな。

22CWorksの定例オフミに参加してきました。

天気もよく、2月というのが嘘のような暖かい陽気だったせいか、久しぶりに二桁のSA22Cが集まりました。

いつもの面子のほか、ついこの前某オクに出ていたSAとか、つい最近ブログに書いた上玉SAが新オーナさん（結構その筋では知られた方！）につれられてきていたりしていました。

集合写真の手前に写っているルーフは22CWorks管理人　ばん＠さんのポル。

写真はこちら
その１
その２

ん～。ってことは、皆さんの都合が合えば関東近辺だけでも20台くらいは集まれる、ってことかな？



あ、ちとばたばたしていてエンジンルームとかの写真撮ってないや。

今日は22CWorksの定例オフミです。

今回はいつもよりちょっと台数が多そうな予感。

SAだけで７～８台くるかな～？

天気も悪くなさそうだし、寒くなさそうだし、楽しみ♪


あ、天気よくっていっぱいくるならしっかり写真とってこなくちゃ。

いよいよ富士での日本グランプリの詳細が決まったみたいですね。

決めなきゃいけないのは、アクセス方法、泊まりか金土日と3日間日帰りで家から通うか（9月末の金曜日に会社休めるのか？）、どこの席で見るか、ですね。

イチバン安くあげるんだったら家から通う＆ルートは電車で新松田、以外にない。クルマで、ってのは東名が激混み必至なので無謀だろうね。

とはいってもタイムテーブルが不明なのでホントに家から通えるのかよくわからんのよね。去年と同じ11時からフリー走行開始とかなら、まぁ、通えると思う。

ただまぁ、みな同じような時間帯の電車に乗るんだろうから、これも混むだろうね。50分以上？立ったまま電車で行くなんてな～。
新松田の駅からシャトルバスっていっても1時間もかかるんだもんね。これ、どんなバスなんだろ？路線バスみたいなやつだったらさらに1時間立ちっぱなしだぜ？サイテー！

あぁ悩ましい。

．．．ってチケットは抽選ですよ？
買えるかどうかもわからんのに頭悩ませるなんて、サイテーだぜ？