通りすがりのSAのりのブログ一覧

11月3日のブログで書いたように、ほんのちょっとの街乗りで油温が急激に上昇してしまう、という症状で、なんかオイルクーラーのコアに怪しい物体がいっぱい詰まっちゃってるのが原因かなぁ？ということで、一昨日オイルクーラーのコアを掃除して、今日試運転してみました。


先日と同じコースを30分ほど走って見ましたが、とりあえず最高でも92℃までだったので多少改善したようです。


抜本的にはもうちょっとファンの風が当たるように(表現が正確ではありませんが．．．）導風板をどうにかするとか、なにか別な手を追加したほうがよさそうです。

今日は、千葉長沼のスーパーオートバックスで開催されている「第９回ロータリーミーティングinSAB千葉長沼店」会場での、”スピリットRを並べませんか！”オフミに参加しました。

．．．っていうか言いだしっぺの一人！？


どんなもんかなぁ？と思ってましたが、予想以上に面白いオフミになり、自分的には満足しました。
みんカラのグループ「ＳＰＩＲＩＴ－Ｒ　オーナーズクラブ」でのアナウンスのみでしたが予想以上の出来だったと思いました。


なんといっても．．．チタグレ6連発、はいまだかつて見たことなかったですから。

そもそもこれまではリアルお会いする方にチタグレ乗りっていませんでしたし。
（ぁ、「チタグレ」ってのはFD3S最後の限定車「Spirit-R」専用色のチタニウムグレーメタリックのことです。念のため。）

お友達のべーたβさんをけしかけて？”とりあえず集まってみようよ！”でお声掛けさせていただいたオフミでしたが、思いのほか多くの方々にご賛同いただきました。
ご参加いただいた方々、大変お疲れ様でした。
なんとな～く集まってなんとな～く解散、みたいになってしまいましたが．．．

なんかこう．．．SABのミーティングに来てた人たち（の一部）にもスピR集団（っつーかチタグレを並べたこと？）がちょっとウケてたみたいだし。
これまでリアルなお付き合いが無かった方々とも、別なリレーションができたみたいだし、よかったかな。


「ＳＰＩＲＩＴ－Ｒ　オーナーズクラブ」を立ち上げていただいた「ホテルの支配人」さんに感謝！

今回諸般の事情で参加できなかった方々も含め、また機会があればいいな、と思っております。

臨時収入があったので、プリンタを新調しました。

今使ってるキヤノンのプリンタもそんなに古いつもりはなかったのですが、買ったのは2003年ごろみたい。


今回は．．．キヤノンの最新機種、PIXUS MP980です。

いや、すんげぇ高機能なのに低価格、ありえねぇ～って感じです。

印字の解像度も旧いのと比べると倍だし、スキャンの解像度も同様。

課題だったフィルムスキャンもお気楽極楽でできちゃいます。

写真は．．．たまたま引き出しを漁ったらでてきた古い銀塩フィルムからスキャンしたもの。

11月3日、とりあえず追加メーターが機能し始めたので、ちょこっと試走。
．．．ってガソリン入れに行っただけですが。


そこで問題発生。


油温が高いようです。
ほんの10分程度街中を走っただけで98℃まで上昇。水温は84℃程度で安定しています。

サンドイッチブロックから取っているので、オイルパンでは10℃ほど高くなっているそうで、そうなるとオイルパンに落ちてくる時点で108℃程度になっているってことで。
某筋からの情報によるとロータリーではオイルパンでの計測で90～105℃がベストでMAX115℃、だそうです。

街中をほんのちょっと走っただけでここまで上昇してはあまりよろしくなさそうです。

で、戻ってきてオイルクーラーを見てみると．．．写真のようにコアになにか詰まってます。

これじゃ冷えんわなぁ、ということで対策検討中．．．

案1：エアコンプレッサーで吹き飛ばす（圧力足りるかな？）
案2：コイン洗車場の高圧洗浄機で．．．（後始末が大変そう）
案3：市販のエアコン洗浄スプレーで．．．（うまく落ちるかな？）
etc

の案があり、案2がもっとも強力そうなのですが．．．

どうやら近所にコイン洗車場がない模様。
前に住んでいたところは半径300mに2軒あったのに．．．

さて？

とりあえず付けてみました。

追加”メーター”とは言ってますが、これで”メーター”って言うのかな？？

付けたのはDefiのLink DisplayとVSD-Xで、水温、油温、油圧センサーです。

”メーター”って言うと普通は針が動くヤツのことを指しますが．．．
”針”は一本も追加してませんｗ


VSD-Xはもっとドライバー正面に付けたかったんですけどね。
VSD-Xの本体がメーターブリッジに隠れて投影板だけが見えていて、そこに文字が投影されている、な～んてのを思い描いていたのですが、
投影板が結構「立って」いて、SAの場合はメーターブリッジの奥には設置できませんでした。
無理に正面に持ってくるとまさにメーターブリッジ上に本体を置くようなポジションになっちゃいます。

なので、こんな感じになっちゃいました。


ちょっと残念。

Control UnitⅡはこの位置↓

容易に手が届いて表示が切り替えられそうです。

ちなみに、画像に写っているチョークレバーの先はなにも繋がっていなくて、機能しませんｗ


表示装置の設置位置には満足してはいませんが、これでようやくまともに走れるかな。

センサーはあと燃圧を追加する予定なんですが、燃料配管を外す必要があるんでちょっと躊躇してます(^^ゞ