通りすがりのSAのりのブログ一覧

σ（＾－＾サイ）さんへ。

ストラットバラしました。

ショックはケースに入れたまま、抜いていません。ケース、ショック、リングナット、です。
バンプラバーは要りますか？このまま移植するなら付けたままでもいいのかな、と思ってそのままにしてあります。

あと、小物としては．．．
①ダストカバー

②ハブのナットとか

はなくてもよいでしょうか。

あとは．．．ダストブーツかな？

あとはメッセで相談しましょう。

ちなみに．．．
【作業前】


【作業後】


インパクトレンチでぱんぱん外していって正味25分でバラシ完了っす。

車検を無事通過した赤ブリ号、車検モードから準戦闘モードへの移行作業をしないといけません。

で、またウマの上へ．．．去年の半分以上をウマの上で地に足のつかない状態ですごした赤ブリ号、不憫です（＾＾ゞ

(仮)路上復帰時、40km/hを越えるあたりから車体に妙な振動を感じていたのですが、ジャッキアップしたついでにペラシャのブレをダイヤルゲージで測定しようかと準備していて．．．気がつきました。
これ↓です。


ペラのフロント側ユニバーサルジョイントがガタガタです。

こりゃぁいくらなんでもガタが大きいですね。この部分は非分解ですのでこのペラはもう終わりです．．．

さてどうしたもんか．．．新品のターボ用ペラの在庫は広島に数本あるようですが、7万円もします。
7万あればSAにFCミッションを搭載するための加工ペラがダイナミックバランス込みで作れてしまいます。

てなことをぼやいていたら、SA仲間から『NA用のペラなら2本あって、使わないから程度の良いのをあげるよ～』とうれしいお言葉（＾＾）

早速缶ビール6本持って引き取ってきて、交換しました。

画像の上がもらってきたペラ、下が今までついてたご臨終ペラ。
ペラの脱着ももう3回目ですからなれたもんです（具体的作業はこちら）。一人作業だとちょっと面倒ですけどね．．．

一応、一晩置いてミッションオイル漏れが無いことを確かめたいので（前回はこれではまった．．．）、明日までウマの上です。

それ以外の”準戦闘モード”への移行作業も、フロントの車高調整を除いて終わりました。これは一度ウマから下ろしてみないとわからないので、明日以降やります。

苦節半年、赤ブリ号がようやく正式に路上復帰しました。

昨年の6月29日、左リヤブレーキの不具合で車検を断念、ただ修理するだけじゃお金の無駄なので、結局ブレーキ系を一新して強化、フロントには車高調も入れて．．．で半年かかっちゃいました。まぁ、夏の間は暑くてあまり進まなかったんですけどね～。


検査自体は指摘事項ゼロで一発合格、スピードメーター検査でちょっと手間取った以外は外観検査含めてなにも問題なし、でした。
ラインに並んだのが朝8時50分頃で、検査終わって積車に積み込んだのが9時20分頃。待ち時間も含めて30分でおわっちゃいました。

ま、半年も時間をかけて準備万端整えたんだからスムーズにいってもらわないと（＾＾）


これでめでたく、大手を振って天下の公道を走れます。しかもブレーキ系は大幅に強化できたし。
っとまだブレーキローターの慣らしがありますんでフルブレーキングはできませんけど、慣らし終了後、サーキットを走るのが楽しみです（＾＾）V

あけましておめでとうございます。

昨年は赤ブリ号にかかりきりでしたが、そのおかげでようやくやりたいと思っていたところまで進みました。といってもまだ課題はありますが。年明け早々車検ですし。

残念だったのはGTD-40が放置プレイになってしまったことですね～。ことしはもうちょっといじってやんないと．．．

ってことで今年は赤ブリ号でもうちょっとサーキットを走るのとGTD-40弄りが目標ですかね～。


皆様今年もよろしくお願いいたします。